Egy vagy két autót is érdemes flottába vinni

„Egyre inkább a flottaüzemeltetés kerül előtérbe. Ekkor az autót az ügyfél nem birtokolja, hanem bérli a szolgáltatótól teljes körű szolgáltatás mellett. A lízing még jelen van, de már nem számottevő, és ez is egyre inkább a nyílt végű pénzügyi konstrukció felé tendál, ami majdnem bérlet, csak nincs mögötte szolgáltatás és a végén tulajdont szerezhet a cég” - így foglalta össze Vlad Tibor, a Gablini Nissan márkaigazgatója, hogy jellemzően milyen konstrukcióban veszik náluk a cégek az autókat.

A Gablininél jellemzően 36-48 havonta cserélik a gépkocsikat a partnereik. Ez is azt mutatja, hogy a flottás autózás amiatt is népszerű, mert egy fiatal, jó állapotban lévő autóból egy teljesen újba lehet átülni.

„A cégek számára, legyen Bt, Kft, Rt, előnyös beszerzési forma az operatív lízing konstrukció. Az eszköz és annak értéke nem kerül be a cég könyvelésébe, költségként elszámolható. A bérleti díj alapja az autó nettó vételára, áfájának egy része a jogszabály szerint visszaigényelhető. A bérleti díj tartalmazza a biztosításokat, adókat és a szerviz, illetve téli és nyári gumi költségét. A futamidő alatt 100%-ban tervezhető, állandó költséggel számolhat a vállalkozás, nem kell avultatni és nem terheli a cash flow-t” - fejtette ki Vlad Tibor.

(Az avultatás értékcsökkenési leírást jelent, amit évente kell elvégeznie a cégnek mindaddig, amíg az autó értéke 0-ra csökken - a szerk.)

A Gablininek a flottás piacon a kis- és középvállalkozói kör a fő célcsoportja. Vlad Tibor elmondta, hogy a cégcsoport méreteiből adódóan a minőségi ügyfélkiszolgálás ebben a szegmensben az erősségük (a Gablini flottáról lásd keretes írásunkat). A KKV Flottából egy autót ugyanazokkal a feltételekkel lehet bérbe venni, mint ha több autóról szólna a szerződés. Lehet az akár egy Nissan, Peugeot, Hyundai vagy KIA, ha a Gablini flottakínálatát vesszük alapul.

Vlad Tibor
Fontos, hogy a vállalkozásnak pénzügyileg meg kell felelnie, ezért hasonló bírálat előzi meg az üzletkötést, mint a lízing esetében, és egy kivétellel, a taxinak alkalmazáson kívül, bármilyen más tevékenységre érvényes az operatív lízing.



Mennyit lehet spórolni a flottás autóval?

„Ha csak azt vesszük figyelembe, hogy tíz átlagos személyautó darabonként nettó 5 millió forintba kerül, ami összesen 50 millió, ezzel szemben, ha a cég megvásárolja, akkor rögtön 63,5 millió forint cash flow terhet jelent. Operatív lízing esetén a tíz autót nulla forintért kezdheti használni, és 30 nap múlva kell fizetni az első bérleti díjat” - fejtette ki Vlad Tibor, a Gablini Nissan márkaigazgatója.

Ebben az évben még komolyabb összeget spórolhatnak a vállalkozások, ha a készpénzes vásárlás helyett tartós bérlettel, operatív vagy nyíltvégű pénzügyi lízinggel szerzik be a személygépkocsikat. Az áfatörvény módosítása miatt 2019 januárjától egyszerűbbé válik az áfa visszaigénylése a céges autók bérleti, vagy adózási szempontból bérleti jellegűnek minősülő lízingdíjából, ráadásul a kkv-k a kamat akár teljes összegét levonhatják a társasági adóból - írja az Én Pénzem.

Mit érdemes még tudni?

A Gablini tapasztalatai szerint a megrendelők többsége tudatos. „A legfontosabb szempont számukra a költségek beszerzési és üzemeltetési szempontok szerinti meghatározása. A döntés az ügyfél részéről szinte teljesen racionális alapokon nyugszik: mennyibe kerül az autó, mennyibe kerül az üzemeltetése = TCO (total cost of ownership). Az üzemeltetés alappillérei az autó ára, a futamidő, a futamidő alatt megtett kilométer és a maradványérték” - mondta Vlad Tibor.

Az érdeklődők általában abban igénylik a segítséget, hogy az általuk tervezett használathoz mely autó típusok a legalkalmasabbak. Sok esetben konkrét elképzeléssel vagy éppen kőbe vésett car policyval állnak eléjük az érdeklődök. A lényeg az, hogy a rendelkezésre álló havi díj keretből a legtöbbet tudják kihozni, azaz a legjobban felszerelt, biztonsági és műszaki tartalmú autót ajánlják. Partnereiknél általában a flotta menedzserek, pénzügyi vezetők vagy a beszerzés intézi a flottás ügyeket. A HR terület szakembereivel legtöbbször arról szoktak egyeztetni, hogy a meghatározott keretből a legjobb eszközt szerezzék be.

Igaz ugyan, hogy a Gablini cégcsoport elsősorban a kis- és középvállalkozói szektorra fókuszál, de a nagy nemzetközi flottakezelőkkel is szerződéses viszonyban áll, ilyen például az Arval, LeasePlan, ALD, MOL Fleet, Business Lease stb. Nagy nemzetközi vállalkozásoknak is szállítanak flottákat, ilyen a Bosch, Danone, Numil, Limagrain, EON, Posta, BASF, K&H, HILTI és még sokan mások.

Benzines, dízel, elektromos?

„A dízelek is népszerűek a flottánkban, de a benzin üzemű autók vannak túlsúlyban. Az elektromos autót mint alternatívát a flottakezelők és ügyfelek is ízlelgetik még, de már vannak kisebb flották is, és ez csak növekedni fog a jövőben” - tudtuk meg a Gablini Nissan márkaigazgatójától.

Fotó: Gablini Autószalonok