Az iskolai projekt már jóval több mint hobbi

Bári Dávid, a Budapesti Műszaki Egyetem (BME) Formula Racing Teamjének (FRT) kapitánya bevallja, az egyetemi előadások és szemináriumok után, néha kimarad az alvás. A jelenleg csaknem ötven tagot számláló alakulat saját építésű, 600 köbcentis FRC-003-asa idén Silverstone-ban 84 résztvevő közül a 20. helyen végzett.

"A lényeg nem a sebesség és a harc a pályán, hanem az, hogy egy Forma1-es istállóhoz hasonlóan, a szponzorok megszerzésétől kezdve, az autó építésén át a marketing- és menedzsmentfeladatokig mindent a hallgatók működtessenek - mondja Bári Dávid, aki autógépésznek tanul.

A BME FRT a közlekedésmérnöki, a gépészmérnöki, a villamosmérnöki és a gazdaságtudományi kar hallgatóiból áll, akik a szponzorok felajánlásaiból egy közhasznú egyesületet működtetnek. "Folyamatosan valódi mérnöki problémákkal szembesülünk az alkatrészek gyártása, az anyaghasználat vagy épp a futómű építése során" - mondja el Dávid a Népszabadságnak.

"A mérnököket alkalmazó cégeknek általában legalább fél évébe kerül, mire megismertetik egy pályakezdővel például a vállalatirányítási rendszerüket, és megtanítják hatékonyan dolgozni a projektrendszerű fejlesztésekben. Mi ezt az időt még az egyetemi évek alatt lerövidítjük, sőt akár ki is váltjuk" - teszi hozzá Bári Dávid.

Az eddigi tapasztalatok szerint kelendőek is az FRT-seknek az álláspiacon: az elmúlt években diplomázott harminc hallgató közül huszonhat a csapatot támogató, jelentős kutatás- fejlesztési részleget működtető vállalatnál helyezkedett el, volt, akit már az egyetemi évek alatt elszipkáztak.

Népszabadság