LESZ: lassú a Hochtief-Budapest Airport menedzsmentje

Pozitívumként értékeli a LESZ és az RDSZSZ, hogy a munkaadó hosszú hónapok után belátta, semmi sem indokolja mintegy hatvan dolgozó határozott idejű munkaszerződéssel foglalkoztatását - szól a sajtóanyag. Őket eredetileg a "szezonalitásra" hivatkozva a nyári hónapokra vették fel, azonban folyamatosan toldozgatott szerződésekkel többen két-három éve is folyamatosan dolgoznak a repülőtéren. Ez a helyzet nagyban növeli a dolgozói kiszolgáltatottságot. A szakszervezetek ragaszkodnak hozzá, hogy a jövőben csak a nagyobb forgalommal járó nyári hónapokra alkalmazzanak embereket határozott idejű szerződéssel.

A közlemény megemlíti: bizakodásra adhat okot, hogy az elmúlt napok mondvacsinált munkáltatói értetlenkedése után a cégvezetés mára megértette, mit kifogásolnak szakszervezetek aktuális javaslatukban, és milyen biztonsági garanciákat szeretnének. A legfontosabb aggály, hogy a javasolt vegyes munkarendek (a mostani dolgozók korábbi beosztása megmarad, az újonnan felvettek pedig a sokkal rosszabb 8 órás műszakrendben dolgoznának) abban teszik érdekeltté a munkaadót, hogy fokozatosan lecserélje a tapasztalt dolgozókat olcsóbban alkalmazható újakra. Erre a sajtóanyag szerint világos példát szolgáltat a szintén ferihegyi Celebi GH Kft., ahol ez a gyakorlat óriási feszültségeket szült. Ráadásul a Budapest Airport nagy tapasztalatokkal rendelkezik a "lopakodó leépítések" terén, amikor egyesével vagy kis csoportokban, leépítési terv nélkül küldenek el dolgozókat. A cégvezetés úgy nyilatkozott, évekig eltart, amíg a régi kollégák "elkopnak".

A szakszervezetek tudják a megoldást

A szakszervezetek ezért azt javasolták, hogy 10 százalékban maximalizálják a 8 órás műszakban dolgozók mindenkori arányát a cégnél. Ettől a menedzsment elzárkózott. A szakszervezetek ezt követően azt indítványozták, hogy készítsenek modellszámításokat, és a különböző munkarendekben dolgozók arányát ezek alapján rögzítsék. Egyértelműen csalódást keltő ugyanakkor, hogy Jost Lammers vezérigazgató távolmaradása miatt nem lehetett tárgyalni a szakszervezetek alapvető fontosságú felvetéseiről.

Az érdekképviseletek szerint a sztrájk kapcsán a cégtől négy szakszervezeti képviselőt távolítottak el, illetve vontak fegyelmi vizsgálat alá. A szakszervezetek bármiféle megállapodás előfeltételének tekintik az ő visszahelyezésüket állásaikba, az eljárások megszüntetését. Bár Jost Lammers a fegyelmi vizsgálatot elrendelő utasítás aláírása után napokkal ígéretet tett, hogy utána is néz, mi áll a kirúgások és a fegyelmi eljárások hátterében, az ő távolmaradása miatt ma ez a téma nem kerülhetett napirendre.
Ugyanígy, hiába szerették volna a szakszervezetek egy esetleges külső munkaügyi közvetítő bevonását napirendre emelni.

A szakszervezetek szerint csalódást keltő, hogy a cégvezetés csak ennyire lassan képes az egyes javaslatokról véleményt alkotni. Emlékeztetnek: még csak az utasbiztonsági területen érezhető valamiféle közeledés, miközben a fegyveres biztonsági őrség, a biztonsági ellenőrök, a műszaki mentősök, az OPS, az előtér-ügyelet és az orvosi szolgát, a biztonságtechnikai terület, jármű fenntartás, üzemeltetés, karbantartás dolgozóit érintő ügyek még napirendre sem kerültek. A szakszervezetek ezért gyorsabb és alaposabb számításokat, határozottabb állásfoglalásokat várnak a menedzsmenttől.