MÁV: Zakatol a csőd felé

A vállalat már idén 26 milliárd forint hitelt vett fel, de a hatalmas veszteségek finanszírozására újabb pénzösszegekre van szüksége a vasúttársaságnak, mely 2005-ös vesztesége előzetes becslések szerint akár a 70 milliárd forintot is meghaladhatja.

Kóka János szerint további 100-120 milliárd forint likviditási hitelre lehet szüksége a MÁV-nak és akkor még a vonattender finanszírozási költségét nem is számítottuk. A társaság azonban csak új hitelekből tudja majd törleszteni a korábban felvett hiteleket és nehéz lesz az adósságspirálból kikerülnie a cégnek. Az viszont biztosra vehető, hogy a hitel csak ideiglenes könnyíti meg a társaság életét és a csőd csak nehezen lesz elkerülhető

Kóka János tegnap leváltotta Mándoki Zoltánt, a MÁV vezérigazgatóját. Ez a lépés azonban kevés lehet. Reorganizációval hatékonyabb vasúttársaságot kellene kialakítani. Értékesíteni a nem használt ingatlanokat, létszámleépítéssel és hatékonyságjavítással csökkenteni kellene a költségeket. Talán nem is csak a MÁV-ot kellene megreformálni, hanem az egész magyarországi távolsági tömegközlekedést.

A feladat adott. A kérdés, hogy a jelenlegi, vagy a 2006-ban újonnan hivatalba lépő kormány hogyan és milyen gyorsan lesz képes segíteni a MÁV-on. Azért valljuk be őszintén: Jó lenne, ha nem koszban kellene ráizzadnunk a bőrülésekre és nem kellene sóhajtoznunk, hogy de szép és tiszta vonatok vannak Svájcban és Németországban.