Takarítás - A MÁV gazdálkodása

FigyelőNet 2005. május 5. BelépésRegisztrációElőfizetésKereső function getElement(id) {return document.getElementById ? document.getElementById(id) : document.all ? document.all(id) : document.layers? document.layers[id]:null;}function csatornaSzinov(csatornaSor,mid) {var tmp;tmp=getElement(mid);tmp.style.color = "#FFFFFF";csatornaSor.cells[0].bgColor = "#6572B2";}function csatornaSzinou(csatornaSor,mid) {var tmp;tmp=getElement(mid);tmp.style.color = "#000000";csatornaSor.cells[0].bgColor = "#EEEEEE";}function csatornaSzinoukiemelt(csatornaSor,mid) {var tmp;tmp=getElement(mid);tmp.style.color = "#990000";csatornaSor.cells[0].bgColor = "#EEEEEE";}ROVATOK Hetilap Gazdaság+Politika Ex-Katedra Társadalom + Gazdaság K+F Infotech Management Cég + Piac Üzlet + Ember Pénz + Befektetés Plusz Heti összefoglalók Vélemények Világkép Mellékletek Üzleti fogalomtárFIGYELŐ Archívum TOP 200 Figyelõ Trend Lakáspiac Figyelõ elõfizetés Hirdetési információ SzerkesztõségPARTNEREINK FigyelõNet FigyelõFórum Business WeekKAPCSOLAT Vélemény? Megjegyzés? Írjon! Takarítás A MÁV gazdálkodása 2005. május 5. " class="kapcsszoveg">Torontáli Zoltán Két és fél évvel a személyszállításban meginduló verseny előtt továbbra is sok tekintetben rendezetlen a MÁV Rt. finanszírozása, és a vasúti szektor EU-konform szabályozása. A lassan karcsúsodó társaság ismét újraformálódó vezetése újból hitelfelvételre készül. Hiába kereste a menetjegyeket és a kasszába való pénzt egy MÁV-os jegykiadó, amikor beért a munkahelyére. Mint kiderült, azon az állomáson éppen akkor szűnt meg a menetjegykiadás, a pénztárt már el is vitték, csak éppen őt, a legérintettebb kollégát elfelejtették erről tájékoztatni. Felettesei aztán sűrű bocsánatkérések közepette ismertették a helyzetet a pórul járt jegykiadóval, a zárásról pedig - a szabályokat kissé rugalmasan alkalmazva - kénytelenek voltak utólag felvenni a jegyzőkönyvet. Bár e „kis figyelmetlenséget" semmiképpen sem indokolja a sietség, tény, hogy a vasúttársaság igyekszik minél gyorsabban karcsúsítani a szervezetét, amely még annak ellenére is túl nagy, hogy a rendszerváltás előtti mintegy 150 ezer főről már kevesebb mint egyharmadára apadt. A MÁV helyzetét sürgősen racionalizálni kell, hiszen a jelenlegi szervezeti felállásban a működéséhez szükséges összegből az idén mintegy 100 milliárd forint hiányzik.