A BKV-sok is sztrájkolnának?

A Városi Tömegközlekedési Szakszervezetek Szövetsége az MTI-hez hétfőn eljutatott nyilatkozatában megállapítja, hogy nálunk is indokolt lenne az EU-ban bevált módszerre, a városi tömegközlekedési szolgáltatást nyújtók veszteségfinanszírozására. Emlékeztetnek rá, hogy a BKV-nak annak tulajdonosa, a fővárosi önkormányzat évek óta a szükségesnél jóval kisebb támogatást ad. Ezt az Állami Számvevőszék is megállapította - teszik hozzá.

Hitelkényszer

A szakszervezet szerint azzal, hogy a tulajdonos alulfinanszírozza a BKV-t, arra kényszeríti a céget, hogy hitelekkel biztosítsák a működés feltételeit. Emiatt a cég adósságállománya már az éves költségvetésük sarokszámához közelít, ami "a csődhelyzet előszobája". A BKV költségvetése egyébként valamivel több mint 100 milliárd forint volt tavaly. Az érdekképviselet úgy véli, a cég tulajdonosa jelenleg arra készül, hogy forráshiányát a budapestiekkel fizettesse meg, úgy, hogy a járatokat 20 százalékkal csökkenti. Ezzel a jelenlegi négy buszgarázsból egy feleslegessé válna.

A szakszervezet nyilatkozata leszögezi, hogy "a főváros hazudik", amikor 6-8 százalékos járatritkításról beszél. Ha ugyanis az eddigi napi 1280 helyett 220-250-nel kevesebb busz járna Budapesten, az mintegy 20 százalékos járatritkítást jelentene. Rámutatnak arra is, hogy ha ezt a tervezetet elfogadnák, növekedne az egyéni közlekedést választók száma, állandósulnának a közlekedési dugók, folyamatossá válna a szmogveszély, és drasztikusan megemelkednének a várakozási idők. A BKV Zrt. felügyelőbizottságába delegált három munkavállaló még a múlt héten csütörtökön nyilatkozatban utasította el a járatritkításos paraméterkönyv-tervezetet és szorgalmazták a cég alulfinanszírozottságának megszüntetését.