A Stadler megválik Transelektrótól, a Transelektro Hónigtól

Kedden délelőtt a cégcsoport vállalatait összefogó Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. lefejezésének jegyében telt. Délután pedig a Stadler Bussnang AG tartotta be korábbi ígéretét: felmondta a MÁV harminc motorvonatának gyártására kötött együttműködést a Ganz Transelektro Közlekedési (GTK) Rt.-vel - értesült a Népszabadság.

A Transelektro vezetésével korábban megbízott Hónig Pétert felmentették és az elnöki posztot a cég igazgatóságának keddi döntése szerint Tímár Gyula, a Transelektro legnagyobb tulajdonosának számító Vegyépszer Rt. elnök-vezérigazgatója vette át. A vezérigazgatói feladatok ellátására április 30-ig Sarlós Tibor vezérigazgató-helyettes kapott megbízást. Az alig két hónapja kinevezett Hónig távozását hivatalosan nem indokolták.

Felmondott szerződés

A információink szerint a Hónig Péter leváltását megszavazó igazgatósági ülés után érkezett a Transelektróhoz a Stadler Bussnang AG-vel kötött szerződés egyoldalú rendkívüli felmondása. Dunai Zoltán, a Stadler Trail Magyarország Kft. ügyvezetője a GTK vezetőinek átadott „felmondólevelük" tartalmáról és indokaikról nem nyilatkozott.

A két cég között fennálló szerződés szerint a Transelektronak tulajdonrészt kellett volna szereznie a MÁV Északi Járműjavító Kft.-ben, amit a MÁV-tenderben szereplő 15 motorvonat összeszerelésére szemeltek ki. A beruházás azonban a GTK nehézségei miatt nem történt meg.

A Stadler már készült

A Transelektróval kötött szerződés felbontása azonban nem volt váratlan döntés. Mint Dunai egy korábbi, lapunknak adott interjújából kiderült, a Stadlernak kész forgatkönyvei vannak arra az esetre, ha egy beszállítójuk valami oknál fogva nem tudná teljesíteni a vállalt kötelezettségeket.

A Népszabadság nformációi szerint a Stadler korábban a szombathelyi MÁV Vasjármű Kft.-vel tárgyalt a motorvonatok összeszereléséről. Most azonban két másik cég is befutó lehet: a BKV Vasúti Jármű Szolgáltató Kft. vagy a MÁV Szolnoki Járműjavító Kft.