Közösségi közlekedés: sztrájk lehet a megszorítások miatt
A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) levélben fordult a közösségi közlekedésben működő társszakszervezetekhez, hogy közösen lépjenek fel a kormány szándéka ellen, amely szerint 40 milliárd forintot vonna ki a közösségi közlekedésből a jövő évi költségvetésben - jelentette be Gaskó István, a szakszervezet elnöke.
Gaskó István elmondta: a VDSZSZ tiltakozik a magyar vasút tönkretételét jelentő 40 milliárd forint kivonása ellen, e témát is felvette a másfél éve tartó gördülő sztrájk követelései közé.
A VDSZSZ elnöke szerint a közúti szakszervezeteknek is érdeke a közös fellépés, mert a Volán-társaságok tevékenységük 30 százalékát magáncégekkel végeztetik, és a "kimazsolázott" feladatot a kormányhoz közel álló magáncégek kapják.
Kérdésre válaszolva Gaskó István közölte: a VDSZSZ akkor nem sztrájkolna, ha a kormány nem vonná ki a 40 milliárd forintot. Megismételte, hogy a kormánynak 5 nap áll rendelkezésre a tárgyaló kijelölésére, 7 napig sztrájk előtti egyeztetést kell folytatni, majd ezt követően lehet sztrájkolni a követelésért.
Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke a sajtótájékoztatón szóvá tette, hogy a MÁV menedzsmentje hallgat, nem tesz semmit a kormány intézkedése ellen. A VDSZSZ alelnöke szerint megmagyarázhatatlan hogy, ha a menedzsment úgy látja, 40 milliárd forintot meg lehet spórolni a vasúton, akkor eddig miért nem tették meg.
Gaskó István közölte, hogy megvárják a társszakszerveztek visszajelzését, ezt követően levélben jelentik be a kormánynál sztrájkkövetelésüket. A levél kézhezvételétől számítva a kormánynak 5 nap áll rendelkezésre a tárgyaló delegáció kijelölésére, majd 7 nap a sztrájk előtti tárgyalásra, de ez idő alatt két órás figyelmeztető munkabeszüntetésre lehetőség van - tette hozzá.
A VDSZSZ a közös fellépést, köztük az esetleges együttes munkabeszüntetés lehetőségét kezdeményező levelet a Mozdonyvezetők Szakszervezetének, a Vasutasok Szakszervezetének, a Volán Szakszervezetek Együttműködési Fórumának küldte meg.
Gaskó István kifejtette: szakértői és szakmai alapot nélkülöz, hogy a kormány a közösségi közlekedést 40 milliárd forinttal akarja megkurtítani, amely a magyar vasút tönkre tételéhez vezetne. Szerinte a vasútból nem kivonni kellene az állami forrást, hanem a pálya és a szolgáltatás fejlesztésekre többletet kellene biztosítani.
A szakszervezeti vezető szerint a kormány konfliktust generál, de reméli, hogy kormány ámokfutását meg tudják akadályozni.
A VDSZSZ elnöke szerint a közúti szakszervezeteknek is érdeke a közös fellépés, mert a Volán-társaságok tevékenységük 30 százalékát magáncégekkel végeztetik, és a "kimazsolázott" feladatot a kormányhoz közel álló magáncégek kapják.
Kérdésre válaszolva Gaskó István közölte: a VDSZSZ akkor nem sztrájkolna, ha a kormány nem vonná ki a 40 milliárd forintot. Megismételte, hogy a kormánynak 5 nap áll rendelkezésre a tárgyaló kijelölésére, 7 napig sztrájk előtti egyeztetést kell folytatni, majd ezt követően lehet sztrájkolni a követelésért.
Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke a sajtótájékoztatón szóvá tette, hogy a MÁV menedzsmentje hallgat, nem tesz semmit a kormány intézkedése ellen. A VDSZSZ alelnöke szerint megmagyarázhatatlan hogy, ha a menedzsment úgy látja, 40 milliárd forintot meg lehet spórolni a vasúton, akkor eddig miért nem tették meg.
Gaskó István közölte, hogy megvárják a társszakszerveztek visszajelzését, ezt követően levélben jelentik be a kormánynál sztrájkkövetelésüket. A levél kézhezvételétől számítva a kormánynak 5 nap áll rendelkezésre a tárgyaló delegáció kijelölésére, majd 7 nap a sztrájk előtti tárgyalásra, de ez idő alatt két órás figyelmeztető munkabeszüntetésre lehetőség van - tette hozzá.
A VDSZSZ a közös fellépést, köztük az esetleges együttes munkabeszüntetés lehetőségét kezdeményező levelet a Mozdonyvezetők Szakszervezetének, a Vasutasok Szakszervezetének, a Volán Szakszervezetek Együttműködési Fórumának küldte meg.
Gaskó István kifejtette: szakértői és szakmai alapot nélkülöz, hogy a kormány a közösségi közlekedést 40 milliárd forinttal akarja megkurtítani, amely a magyar vasút tönkre tételéhez vezetne. Szerinte a vasútból nem kivonni kellene az állami forrást, hanem a pálya és a szolgáltatás fejlesztésekre többletet kellene biztosítani.
A szakszervezeti vezető szerint a kormány konfliktust generál, de reméli, hogy kormány ámokfutását meg tudják akadályozni.
Mit kezdenek a munkaerőhiánnyal a cégek? Még több erőforrást tesznek a toborzásba? Vagy jobban figyelnek meglévő munkavállalóikra?