Szétesett, de tovább él a Transelektro

Szétesett birodalom, összetört álmok (Mfor-montázs)
Iparági forrásaink is megerősítették a Népszabadság azon információját, miszerint a Ganz-Röck Zrt. tulajdonosai a cseh Skodával szövetkezve új céget hoztak léte, amely átvenné a megszűnés előtt álló Ganz Transelektro Közlekedési (GTK) Rt. még élő megbízásait.

Összejöhet az Alstom-üzlet

Mindez azt jelentheti, hogy az elmúlt hetek híreivel ellentétben mégis magyar részvétellel gyárthatják majd le az Alstom BKV-tendert nyert metrókocsijait. "Bíztató jelnek tekintjük a Ganz-Skoda ZRt. megjelenését, és örülnénk annak, ha az eredeti tervnek megfelelően magyar partner részvételével valósulna meg a befektetés" - közölte az mfor.hu megkeresésére Müller Mihály, az Alstom kommunikációs igazgatója.

Százmilliós adósságok
A GTK felszámolásáról szóló határozatok július első felében emelkedtek jogerőre. A közlekedési cég több százmillió forintnyi fizetési kötele- zettségének nem tudott eleget tenni. Korábban 162 millió forint kifizeté- séről egyezséget kötött hitelezőivel, ám már a júniusban esedékes első, 61 millió forintos részlet törlesztésére sem volt képes.

Forrás: Népszabadság
Hozzátette: az elmúlt hónapokban folyamatos kapcsolatban álltak a GTK-val, s így az új cég megalakulásáról is azonnal értesültek. Szerinte legkésőbb szeptember közepére végleges döntést hoznak majd a kérdésben. Késés egyelőre nincs, sőt, már megkezdődött a gyártás előkészítése is.

Mint ismert, a francia cég és a Transelektro alkotta konzorcium idén májusban nyerte el a BKV-megbízást. A szerződés szerint 22 járművet a 2-es, 15-öt pedig a most épülő 4-es metróhoz szállítanak majd, amelyek 2007-től, illetve 2009-től fognak forgalomba állni. A mintegy 65 milliárd forint értékű üzletből a GTK (vagy az új cég) 10 százalék, nagyságrendileg mintegy 5-6 milliárd forint erejéig részesedne, s többek között a hajtáslánc egyes elemeinek legyártásáért felelne. (Amennyiben mégis meghiúsul a konzorciális együttműködés, akkor az Alstom franciaországi egységeiben egyedül is vállalja a szerelvények legyártását.)

12,5 milliárdos üzlet
A Transelektrónak össze- sen 12,5 milliárd forintos bevételt hozott volna a Stadler-üzlet, ebből 6,5 milliárd az első, 6 milliárd pedig a második harminc vonat leszállítása után lett volna esedékes. A végül meghiúsult ügylet fontos- ságát jelzi, hogy a Trans- elektro Csoport árbevéte- le korábban éves szinten 30-35 milliárd forint kö- zött mozgott.
Átvenné a dolgozókat a Ganz-Skoda

A Ganz-Skoda emellett még egy sor, hasonló jelentőségű megbízást örökölhet a GTK-tól, hiszen az összesen több mint száz troli leszállításával adós megrendelőinek, így a BKV-nak és az észtországi Riga városának is. Igaz, más üzletek menthetetlennek látszanak. Így például információink szerint nincs esély arra, hogy mégis részt vegyenek a MÁV-tendert nyert Stadler Flirt-vonatok gyártásában, már csak azért sem, mivel a svájci cég a március végi szakítás óta már megoldotta a pótlást.

Ha viszont a többi megrendelést sikerül megszerezni, akkor - a Népszabadság értesülései szerint - a közlekedési cég bajai üzemének háromszáz dolgozójából 150-et egyből átvenne a Ganz-Skoda, később pedig mindegyikük visszakaphatná munkahelyét.