Több kalauz kellene a VDSZSZ szerint
A VDSZSZ az MTI-hez kedden eljutatott közleményében hangsúlyozza: a nyolc kocsinál hosszabb szerelvényeken feltétlenül, legalább két jegyvizsgálónak kellene tartózkodnia. Az ennél hosszabb vonatokon ugyanis egy leterhelt jegyvizsgáló nem tudja szavatolni az utasok biztonságát. A leginkább kora reggel, valamint este közlekedő "11 kocsis munkásvonatok" utasai vannak veszélyben, hiszen a szerelvények sok megállóhely peronjánál hosszabbak, egyetlen kalauz pedig nem minden esetben tud segíteni a "zúzott kőre való lelépéskor" - fejtik ki az érdekképviselők.
A VDSZSZ felszólítja a MÁV-START Zrt. vezetését arra, hogy hagyjon fel ezzel a gyakorlattal, ellenkező esetben "minden ilyen vonat" indulását megakadályozzák.
A MÁV-START Zrt. az MTI megkeresésére közölte: a vasúttársaság maradéktalanul biztosítja a személyszállító vonatok biztonságos közlekedtetéséhez előírt létszámot és feltételeket. A Nemzeti Közlekedési Hatóság utasítása szerint vonatonként minimum egy vezető jegyvizsgáló kötelező vonatonként - emlékeztet a cég.
A vasúttársaság hangsúlyozza: a VDSZSZ-nek nincs joga megakadályozni a vonatok indulását.
A VDSZSZ felszólítja a MÁV-START Zrt. vezetését arra, hogy hagyjon fel ezzel a gyakorlattal, ellenkező esetben "minden ilyen vonat" indulását megakadályozzák.
A MÁV-START Zrt. az MTI megkeresésére közölte: a vasúttársaság maradéktalanul biztosítja a személyszállító vonatok biztonságos közlekedtetéséhez előírt létszámot és feltételeket. A Nemzeti Közlekedési Hatóság utasítása szerint vonatonként minimum egy vezető jegyvizsgáló kötelező vonatonként - emlékeztet a cég.
A vasúttársaság hangsúlyozza: a VDSZSZ-nek nincs joga megakadályozni a vonatok indulását.
A karrierépítés szakma. Megjelenése előtt elolvastuk, mit ír egy fejvadász az álláskeresőknek a „Karrierszerviz - Kulcs a karrierhez” című könyv második, frissített kiadásában.
Így teszi le a névjegyét egy új vezető