Fellélegezhet a hazai autóipar: cáfolta az Audi a győri gyár bezárásáról szóló híreket

A Volkswagen-csoport a napokban fogadta el 89 éves történetének egyik legnagyobb átalakítási csomagját, amelynek keretében világszerte mintegy 50 ezer álláshely megszüntetését és a kapacitások drasztikus csökkentését tervezi a növekvő energiaköltségek, az európai piac megtorpanása és a kínai konkurencia miatt. Ahogy arról tegnapi cikkünkben mi is beszámoltunk, a német Correctiv oknyomozó portál kiszivárgott dokumentumai alapján elterjedt a hír, hogy a négy németországi üzem mellett egy ötödik, Németországon kívüli gyár – a győri Audi – autógyártásának leállítása is felmerült.

Hivatalos cáfolat érkezett a győri vállalattól

A sajtóban megjelent találgatásokra reagálva az Audi Hungaria Zrt. kommunikációs osztálya az MTI-n keresztül határozott közleményben tisztázta a helyzetet: a Volkswagen konszern felügyelőbizottságának szeptember 3-i határozata a leépítésekről egyáltalán nem érinti a győri gyárat, és a termelési kapacitások módosítása sincs napirenden.

Az MTI tájékoztatása szerint a VW-csoport európai kapacitása ugyan több mint 500 ezer járművel haladja meg a jelenlegi keresletet, ám a szerkezetátalakítási vizsgálatok kifejezetten a németországi üzemeket (Emden, Zwickau, Hannover, Neckarsulm) érintik. Az Audi AG közben a költségcsökkentés és a versenyképesség javítása érdekében Észak-Amerikában a SUV-modellekre helyezi a hangsúlyt, és megkezdi az egyeztetéseket a németországi munkavállalói érdekképviseletekkel.

Óriási nyomás alatt a német anyavállalat

A Világgazdaság elemzése rámutat, hogy a győri gyár bezárása legfeljebb elméleti alternatívaként merülhetett fel a német vezetőség asztalán arra az esetre, ha a németországi telephelyek (Emden, Zwickau, Hannover, Neckarsulm) hatékonyságát nem sikerülne javítani. A németországi üzemi költségek ugyanis messze meghaladják a nemzetközi átlagot,míg a győri telephely a konszern egyik leghatékonyabban működő bázisa.

Több mint 50 ezer család megélhetése volt a tét

A hír nem véletlenül váltott ki heves reakciókat a hazai HR- és gazdasági szektorban. Az Index korábbi interjújában Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke rávilágított: a győri vállalat közvetlenül 11 400 embert foglalkoztat, de a hazai beszállítói láncon keresztül több mint 50 ezer magyar család megélhetéséhez járul hozzá, miközben a teljes magyar export közel 10 százalékát adja.

Bár a motorgyártásban a korábbi hónapokban tapasztalható volt némi volumen-visszaesés – amit a cég csoportos leépítés nélkül, a természetes fluktuáció és a nyugdíjazások kihasználásával menedzselt –, az autógyártásban idén rekordot várnak Győrben. A hivatalos reakciók alapján tehát a győri dolgozóknak nem kell gyárbezárástól tartaniuk.