Gaskó a Volán ügynöke?

A Vasutasok Szakszervezete (VSZ) nyilvánosságra hozta az érdekvédők és Kóka János egykori közlekedési miniszter decemberi levelezésének részeit, valamint a VDSZSZ által decemberben aláírt megállapodásukat is.

Kókával a VDSZSZ is megállapodott

Az egyezség szerint Gaskó István, a VDSZSZ és Simon Dezső, a VSZ elnöke már 2005. december 7-én kelt levelében azt írta, hogy a miniszter által felvetett munkavállalói résztulajdonosi program (MRP) ügyében minél hamarabbi megállapodást szeretnének elérni. Ugyanezen a napon a többi vasúti szakszervezet (a Mérnökök és technikusok Szabad Szakszervezet, a Mozdonyvezetők Szakszervezete és a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete) is közös levelet fogalmazott. Ebben azt írták, hogy a MÁV áruszállítási üzletágának kiszervezéséről készített, a reprezentatív vasúti szakszervezetekkel kötendő megállapodás tervezete is utal az MRP lehetőségére.

Eddig tehát úgy tűnik, Gaskó István valóban jól emlékszik, és legalább szóban elhangozhatott valamilyen ígéret.

Az erről szóló megállapodást – kisebb módosításokkal – végül 2005. december 13-án írták alá. Ebben a dokumentumban azonban már az szerepel, hogy „a MÁV ZRT. a MÁV Cargo Zrt.-nél – a tulajdonos előzetes nyilatkozata, illetve a tulajdonos ilyen irányú döntése alapján – biztosítja a munkavállalók tulajdonrész-szerzését.” Ezt aláírta mind az öt reprezentatív szakszervezet, így a VDSZSZ is. (A szervezetet Gaskó helyettese, Bárány Balázs képviselte az aláíráson.)

Az állam és a Volán-társaságok malmára hajtják a vizet

Simon Dezső, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke a VDSZSZ jelenlegi munkabeszüntetésével kapcsolatban azt mondta, hogy az a korábbi, sikeres sztrájkok eredményét veszélyezteti. A MÁV ugyanis most a Volán-társaságokkal fuvaroztatja az utazni kívánókat – ez pedig épp az, amit a mellékvonalak bezárása kapcsán a kormány elérni szeretett volna, míg a szakszervezetek épp emiatt szüntették be tavaly év végén a munkát egy rövid időre. Simon szerint a mostani sztrájk a tavalyi munkabeszüntetés utáni kevéske eredményt is veszélybe sodorja.

A legnagyobb taglétszámú, egészen pontosan 25 554 vasutast képviselő VSZ elnöke szerint még nincs is bevétel a MÁV-Cargo eladásából, a szerződést ugyanis még nem hagyta jóvá a Gazdasági Versenyhivatal. Ha a GVH elgáncsolja a szerződéstervet, akkor – Simon szavaival élve – „sztrájkoltunk egy jót, de nem értünk el eredményt”.