Kétszer annyi béremelést követelnek a vasúti dolgozók

A MÁV ezen túlmenően 40 órára emelné a jelenleg 38 órás heti munkaidőt, a bérfejlesztést tehát ehhez mérten kell megállapítani, ezért nem fogadható el a vasúttársaság jelenlegi ajánlata - mondta Népszavának Borsik János, az öt reprezentatív érdekképviselet egyikének, a Mozdonyvezetők Szakszervezete ügyvezető alelnöke.

A MÁV nem akarja elhamarkodni a döntést, mindenképpen meg akarja várni az Országos Érdekegyeztető Tanács feltehetően még a héten kialakuló bérajánlását, ami valószínűleg a vasúttársaság ajánlatához esik közelebb - mondta Zsoldos Marianna, a MÁV humánerőforrás-igazgatója. Hozzátette: a szakszervezetek követelését csak nehezen tudnák teljesíteni, mivel a MÁV Zrt.-nél illetve a személyszállító leánycégnél, a MÁV Start Zrt.-nél összesen mintegy 37 ezer munkavállalót foglalkoztatnak, így akár csak egy százalékos béremelés is milliárdos összeget jelent. A bérköltségek így is magasak - fűzte hozzá. Az éves költségvetés csaknem felét ez teszi ki, idén a MÁV és a MÁV Start összesen 134 milliárd forintot költött erre.

Zsoldos Marianna beszámolt arról is, hogy a 2003-as 52700 főről a MÁV Zrt. létszáma a létszámleépítések illetve a tevékenység-kihelyezések miatt 2007-re mintegy 40 százalékkal, 29600 főre csökkent. Igaz, ezt 7000 fővel növeli a MÁV-Start, mint saját tulajdonú leánycég. A karcsúsítást azonban tovább már nem nagyon lehet fokozni, legfeljebb az élőmunkaerőt nagyszámban kiváltó technikai fejlesztésekkel, csakhogy ezek százmilliárdos költségére rövid távon nincs fedezet. A túlméretezett közép-és felsővezetői apparátus leépítése szintén haladt időközben, bár ez a létszám sosem volt olyan magas, mint azt a legtöbben gondolnák. A sajtóban minduntalan előforduló kilencezres létszám a teljes adminisztratív dolgozói létszámot jelentette országszerte, a vezérigazgatótól a titkárnőig, illetve a bérszámfejtőkig. A vezetői posztok száma azért így is sok volt, ezért az utóbbi időben harmadával csökkentették számukat.

Népszava