LESZ: húzza az időt a Budapest Airport

Kedden és szerdán szakértői munkacsoportok folytattak egyeztetést a Hochtief-Budapest Airport vezetősége által javasolt új munkarendekről. A napi feladatokat és a gyakorlati problémákat pontosan látó középvezetők igazat adtak a szakszervezeteknek. Így egyetértés övezte azt, hogy a cégvezetés által javasolt kisebb fizetés, a kicentizett emberi erőforrások, és a béreket és szabadnapokat egyaránt megkurtító munkarend-beosztás nemcsak a dolgozók megélhetését, de a reptér működését is fenyegetné.

Tegnap ismét a csúcsvezetőkkel tárgyaltak a szakszervezetek. A munkacsoportok üléseinek tapasztalatai révén a korábbinál konstruktívabb légkörű egyeztetés folyt. A cég felsővezetése időt kért a szakszervezetek és a középvezetők közös javaslatának pontos megítéléséhez, háttérszámítások készítéséhez.

Az igazgatók még nem ismerték el, hogy koncepciójuk, a 8 órás munkarendek bevezetése, a dolgozók kiszolgáltatottságának, a munkaidő kiszámíthatatlanságának növelése a "rugalmasságra" hivatkozva, elhibázott. Azonban, most először, komolyan foglalkoznak a szakszervezetek által felvetett reális kifogásokkal, és ez mindenképpen bizakodásra ad okot – áll a sajtóanyagban.

Mégsem vezetett eredményre a tárgyalás

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet és a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete (RDSZSZ) lapunknak eljuttatott közleménye szerint ma semmilyen érdemi tárgyalásra nem volt hajlandó a reptér csúcsvezetése.

A LESZ és az RDSZSZ szerint azonban a mai egyeztetésen a cégvezetés semmilyen konkrétummal nem tudott szolgálni, elhárították a részletekbe menő egyeztetést. Azt állítják, hogy négy napra van szükségük a javaslaton alapuló pontos számítások elkészítéséhez, annak jogi szöveggé formálásához, tehát egy új kollektív szerződés vonatkozó részének elkészítéséhez. A késlekedés egyik okaként az automatikus check-in rendszer, a SITA mai meghibásodása okozta többletfeladatokat nevezték meg.

A szakszervezetek álláspontja a fentiekkel kapcsolatban a következő:

Korábban órák alatt végeztek el hasonló számításokat, és jelentették ki a szakszervezetek egy-egy javaslatáról, hogy az „hibás” vagy elfogadhatatlan.

A SITA rendszer meghibásodása világosan jelzi a munkaadó eredeti ultimátumának tarthatatlanságát. A csúcsvezetés által javasolt munkarendben ugyanis egy hasonló leállás teljesen megbénítaná Ferihegyet.

Egy kollektív szerződés megszövegezése legfeljebb fél napot jelent egy gyakorlott munkajogász számára, a cég jogi osztálya a külsős tanácsadókkal együtt talán ennél is gyorsabban képes lehet rá.

A szükséges munkarend-modellszámítások elvégzése manuálisan legfeljebb másfél-két napot vesz igénybe, a cég sokmilliós szoftvereivel fél-egy óra alatt minden szükséges kalkuláció elvégezhető.

Az érdekképviseletek szerint a Hochtief-Budapest Airport csúcsvezetésének halogató, időhúzó taktikája a dolgozói oldal fárasztását szolgálja. A szakszervezetek remélték, hogy az ETF (Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége) február 3-án kezdődő budapesti kongresszusán már aláírt megállapodásról és a munkahelyi béke helyreállításáról számolhatnak be. Azonban úgy tűnik, ez a cégvezetés késlekedése miatt nem lesz lehetséges - szól a sajtóanyag.