Megegyezés nincs, sztrájkkészültség van

A VDSZSZ eredeti követelése tartalmazta: a 10 százalékos többlet béremelést a kiszervezett MÁV-társaságok munkavállalóinak a megajánlott 6,9 százalék felett, valamint a MÁV Cargo privatizációs bevételéből 250 ezer forint kifizetést valamennyi vasutas számára.
Ez kiegészült azzal a követeléssel, hogy a korábban bezárásra szánt 38 vasúti szárnyvonalon maradjon meg a személyszállítás, valamint a pénzügyminiszter által bejelentett további inflációnövekedést a munkáltató 1,1 százalékos béremeléssel kompenzálja.
MÁV-csoport tagjai újabb javaslattal nem álltak elő, továbbra is azt állítják, hogy nincs meg a lehetőségük a szakszervezeti követelés teljesítésére. A szakszervezet nem látja okát annak, hogy a követelésekből visszalépjen.

A sztrájkfelhívás továbbra is érvényben van, és ha úgy ítélik meg, folytatják a munkabeszüntetést a követelések teljesüléséig.
A MÁV álláspontja továbbra is az, hogy irreális - jogilag és gazdaságilag megalapozatlan - követeléseknek nem lehet engedni. Az érdekvédő szervezet képviselői minden egyes alkalommal ugyanazokat az eleve teljesíthetetlen követeléseket vetik fel, miközben minimális kompromisszumkészséget sem tanúsítanak.

A MÁV Zrt. továbbra is hangsúlyozza, hogy a MÁV Cargo Zrt. eladásából befolyó összeget a magyar vasút fejlesztésére, a szolgáltatások minőségi javítására és a hitelek törlesztésére kívánja fordítani. A 38 mellékvonallal kapcsolatban Kavalecz Imre elmondta: a 12 mellékvonal esetében május 31-ig közszolgálati megrendelés van a szakminisztériumtól, a többi mellékvonalra pedig a decemberi menetrendváltásig. Mellékvonalak üzemeltetésével kapcsolatos döntés nem a vasúttársaság kompetenciája - hangsúlyozta.

A MÁV ragaszkodik ahhoz, hogy az utasok és fuvaroztatók érdekében a sztrájk ideje alatt is a megfelelő vonatmennyiség közlekedjen. A vonatok harmada biztosítja a minimális közszolgáltatási feladatokat, azaz a munkába és iskolába járást.