A Volánok átszervezésével a megyék szerepe nem csökkenhet
Egy ekkora méretű társaság irányítása ennyire központosított formában működési zavarokat okozhat - nyilatkozta lapunknak Horváth László, a Közlekedési Munkástanácsok Szövetségének alelnöke.
A Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) is megszólalt lapunknak a Volán társaságok átszervezése kapcsán, melyről itt írtunk hosszabban.
"A Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) ellentmondásosnak tartja, hogy amikor javában zajlik a Volánok átszervezése, egyesek sikertörténetként próbálják beállítani az átszervezendő régiós modellt. Amennyiben ez igaz, akkor miért kell most újból átszervezni a közúti közösségi közlekedés struktúráját? Október 1-jétől már a hét regionális társaság összeolvadásával egy gigaméretű cég szolgáltat a közlekedési piacon" - nyilatkozta lapunknak Horváth László, a Közlekedési Munkástanácsok Szövetségének alelnöke. Hozzátette, hogy a kiszervezett tevékenységek hozadéka az aránytalanul magas költségnövekmény. A szövetség úgy látja, hatástanulmányok, érdemi szakmai egyeztetés nélkül született meg a régiós modell. Horváth kiemelte, hogy 2011-12-ben 12 év körül volt a járműpark átlagéletkora, most pedig mintegy 16 év, ez a színvonalcsökkenés szerintük vészjósló.
"A KMSZ úgy látja, egy ekkora méretű társaság irányítása ennyire központosított formában működési zavarokat okozhat. Egy ekkora működési tartományt átfogni egy központból szinte lehetetlen. Egy szervezet működtetésének alaptétele, hogy a problémák orvoslása leghatékonyabban keletkezésük helyén történhet. A helyi szintű kérdés megnyugtató rendezése egy ilyen méretű cég esetében a központból rendkívül bonyolult, erre való a helyi vezetés. Az is valószínűsíthető, hogy a központból nem fogják megismerni a kistérségi települések problémáit, igényeit. Erre vannak a megyei vezetők, a megyei menetrendi csoportok, hogy feltérképezzék a vidéki utazóközönség utazási szokásait, differenciálódó elvárásait" - mondta Horváth László. A KMSZ szerint újabb konzultációra lenne szükség a Volán társaságok összevonásáról.
fotó: Volánbusz
"A Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) ellentmondásosnak tartja, hogy amikor javában zajlik a Volánok átszervezése, egyesek sikertörténetként próbálják beállítani az átszervezendő régiós modellt. Amennyiben ez igaz, akkor miért kell most újból átszervezni a közúti közösségi közlekedés struktúráját? Október 1-jétől már a hét regionális társaság összeolvadásával egy gigaméretű cég szolgáltat a közlekedési piacon" - nyilatkozta lapunknak Horváth László, a Közlekedési Munkástanácsok Szövetségének alelnöke. Hozzátette, hogy a kiszervezett tevékenységek hozadéka az aránytalanul magas költségnövekmény. A szövetség úgy látja, hatástanulmányok, érdemi szakmai egyeztetés nélkül született meg a régiós modell. Horváth kiemelte, hogy 2011-12-ben 12 év körül volt a járműpark átlagéletkora, most pedig mintegy 16 év, ez a színvonalcsökkenés szerintük vészjósló.
"A KMSZ úgy látja, egy ekkora méretű társaság irányítása ennyire központosított formában működési zavarokat okozhat. Egy ekkora működési tartományt átfogni egy központból szinte lehetetlen. Egy szervezet működtetésének alaptétele, hogy a problémák orvoslása leghatékonyabban keletkezésük helyén történhet. A helyi szintű kérdés megnyugtató rendezése egy ilyen méretű cég esetében a központból rendkívül bonyolult, erre való a helyi vezetés. Az is valószínűsíthető, hogy a központból nem fogják megismerni a kistérségi települések problémáit, igényeit. Erre vannak a megyei vezetők, a megyei menetrendi csoportok, hogy feltérképezzék a vidéki utazóközönség utazási szokásait, differenciálódó elvárásait" - mondta Horváth László. A KMSZ szerint újabb konzultációra lenne szükség a Volán társaságok összevonásáról.
fotó: Volánbusz
- 2026.11.17Munkajog képzés HR-eseknek Munkajog képzés HR-eseknek érthetően. 2 napos intenzív, átfogó kurzus a Munka törvénykönyvéről.
Részletek 
Jegyek - 2026.11.20Vida Ági a Kapcsolódás Napján Milyen mintákat hozunk gyerekkorunkból, és hogyan jelennek meg a felnőtt kapcsolatainkban? Vida Ági „Hogyan hatnak a gyermekkori kötődési mintáink a felnőttkori kapcsolatainkra?” című előadásával vár a Kapcsolódás Napja 2026. november 20-án, Budapesten, a SUGÁR Moziban. Részletek Jegyek
Heti ajánló
- Nem elég a jó fizetés és a babzsák: így lehet boldoggá tenni a munkavállalókat TIPP
- Nem csak a fizetés számít: ezek a munkahelyek egészen mást is kínálnak a dolgozóknak TIPP
- 71% nem elégedett: hol vész el a juttatások értéke? TIPP
- Karácsonyi pénz okosan: így adhat többet a munkáltató ugyanakkora keretből TIPP
Állások
- Bútorasztalos/Konyhaszerelés
- karbantartó
- Kőműves, homlokzati hőszigetelő
- Minőségbiztosítási munkatárs/Minőségellenőr
- Dolgozz szállodai programszervezőként napsütötte nyaralóhelyeken
- Store disztribúció CE driver (2026. 06. 03)
- TAKARÍTÓ (2026. 11. 01)
- Könyvelő (2026. 11. 01)
- Áruházi kisegítő munkatárs – Budapest és Pest megye (2026. 11. 01)
- Bolti eladó diákmunka - 8. kerület (Aréna Pláza) (2026. 11. 01)
- Pénztáros nyugdíjas munka - Pilis (2026. 11. 01)
Partnereink hírei
- Ez a 10 legötletesebb tökfaragás halloweenra
- Ősszel vagy tavasszal kell metszeni a rózsát? Elmondjuk
- Ősszel vagy tavasszal kell metszeni a fügét? Elmondjuk
HR Blog oldalak
-
Juventus Language Group
Így alakítja át a mesterséges intelligencia a vállalati tanulást
A mesterséges intelligencia alapjaiban alakítja át a vállalati tanulást, a munka és a tanulás határai egyre inkább...
-
Munkajog
Mikor kötelező a munkaszerződés módosítása?
A munkaszerződés közös megegyezéssel módosítható. Azonban a munkaviszony sajátosságaiból eredően vannak olyan esetek,...
-
JobAngel
Lehet-e AI-jal önéletrajzot írni, és ha igen, akkor miért nem?
Egy AI-jal írt önéletrajz úgy látszik tökéletesnek, hogy észre sem veszed a hibáit. Majd a munkáltató észreveszi, és...
Conflict Night: rémálom HR-helyzetek a színpadon