Buszvezetőhiány sújtja az országot – hol fizetnek a legtöbbet?

Eltérő módon, de a hazai közúti személyszállítás minden szegmensét sújtja a gépjárművezető-hiány. Kedvezőbb finanszírozási hátterük miatt a közszolgáltató állami és önkormányzati vállalatok talán jobban kezelik a helyzetet a mintegy 4500 hazai közúti árufuvarozó, illetve személyszállító vállalkozást összefogó NiT Hungary ügyvezető főtitkára szerint, akit a sofőrhiány részleteiről kérdezett a Világgazdaság.

Mint Dittel Gábor elmondta, a közelmúltban éppen az állami és önkormányzati kör kezdeményezésére történt az a kedvező változás, hogy a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők is megszerezhetik a buszvezetésre jogosító D kategóriás jogosítványt. Előzőleg kötelező volt két másik lépcső, a tehergépjármű-vezetés feltételét jelentő C, majd CE kategóriás vezetői engedély megszerzése. A képzés 1,1 millió forintba kerül, és a hatósági változat alapesetben önköltséges.

Van állami finanszírozású képzés is, az OFA program, amely most is zajlik. Résztvevőinek vállalniuk kell egy szerény önrészt, a többit a munkáltatójuk annak fejében, hogy a gépjárművezető adott ideig nála dolgozik. 

A sofőrhiány súlyát jól mutatja a BKV-buszok hátulján látható sofőrtoborzó hirdetés is, amelyen a társaság 500 ezer forintos egyszeri belépési támogatást is ajánl. Ilyet azonban csak a nagyobb, pénzügyileg erősebb vállalkozások kínálhatnak, viszont a náluk a kisebb cégek vagy más közszolgáltatók alvállalkozói sokkal kedvezőtlenebb helyzetben vannak – mutatott rá Dittel Gábor. Szintén főként a nagyobbak, erősebbek lehetősége a női buszvezetők foglalkoztatása. (Ők tudják biztosítani azokat a munkahelyi feltételeket, rugalmasságot és infrastruktúrát, amelyek a női dolgozók számára fontosabbak lehetnek.)

A különjárati piac – főként munkás- és turista­buszokkal – egyes árufuvarozók számára is vonzó lett, többen már személyszállítási engedélyt is szereztek. A szektor azonban erősen szezonális, az iskolai kirándulások visszaesése és a sofőrhiány miatt a kisvállalkozók nehezen tudnak talpon maradni. A stabilabb külföldi munkalehetőségek elszívják a járművezetőket.

Válságban a fuvarozás – minden eddiginél nagyobb gond a járművezető-hiány

- olvassa el korábbi cikkünk!