Nagy a verseny, az állami szállítmányozók mégsem akarnak emelni

A magán vasúti szállítmányozó cégek jóval bőkezűbbek dolgozóikkal, mint az állami vállalat, így próbálják meg megállítani az elvándorlást. A DB Schenker Rail Hungária Kft. átlagosan 9 százalékos bérfejlesztést adott a munkavállalóknak a profit terhére, amelyhez a vasúti munkakörökben éves szinten 500 ezer forintos cafeteria is jár.

Rail Cargo Hungaria Zrt.-nél 2,6 és 6,48 százalék közötti volt a bérfejlesztés tavaly. A társaságnál az átlagkereset bruttó 354,6 ezer forint volt 2014-ben, míg a MÁV-nál a dolgozók több, mint fele jelenleg bruttó 150 és 200 ezer forint között keres. A cégnél az éves cafeteria keret 450 ezer forint, a munkaidő pedig napi 7,4 óra. Az állami cég alkalmazottai azonban egyelőre nem vándorolnak nagy számban a magán szállítmányozókhoz. A MÁV-nál jelenleg is zajlanak az egyeztetések a cég és az érdekvédők között a bérfejlesztésekről, ahogy erről korábban is írtunk.

A GYESEV Zrt.-nél is zajlanak a bértárgyalások, ott a szakszervezetek 10 százalékos bérfejlesztést követelnek. A társaságnak pedig több ponton megállapodása van a MÁV-val, például az esetleges átigazoló munkavállalók átvétele kapcsán.

Közúton is zajlik a vita

Miközben a közúti fuvarozásban - bár változó számokról -, de 6 és akár 20 ezer fős sofőrhiányról is beszélnek, a Volán és a BKV is 1-2 százalékos bérfejlesztést ajánl a buszvezetőknek. Miközben magánál a Volánnál is komoly munkaerőhiány mutatkozik, akkora az elvándorlás. A Volánoknál a sofőrök átlagbére nettó 153 ezer forint volt tavaly. A versenyszférában eközben a belföldi gépkocsi-, és autóbusz vezetők átlagosan nettó 200-250 ezer forintot keresnek, a nemzetközi fuvarozásban pedig akár 4-500 ezer forintnyi nettó fizetést is hazavihetnek.

Napi.hu