Bezárják a ferihegyi reptér 1-es terminálját

Hardy Mihály szóvivő szerint a forgalomcsökkenés egyértelműen a Malév csődjének köszönhető, a mostani fel- és leszálló forgalmat a 2-es terminál bőven ki tudja szolgálni - írja az Origo nyomán a hvg.hu. Arra a kérdésre, hogy ha lenne új nemzeti légitársaság, újranyithatna-e a terminál, Hardy Mihály azt válaszolta: ennek most nincs realitása - olvasható a cikkben. (Ugyancsak az Origó írt múlt héten arról, hogy három különböző koncepciót is készítettek egy új Malév létrehozására, de befektetőt még nem sikerült találni. Az idő fogy, és egyre kisebb az esélye, hogy bárki is 10-15 milliárd forintot vagy akár többet költene egy új nemzeti légitársaságra.)

A Népszabadság úgy tudja, hogy a jelenleg az egyesről üzemelő diszkont légitársaságok áprilistól repülnek majd a kettesről. Ebben az ügyben azonban még nem döntött a reptér-üzemeltető vállalat felsővezetése. "Az 1-es terminál bezárásával a reptér meghozta az egyetlen döntést, amivel elkerülheti, hogy romba dőljön a teljes üzletmenete, és hogy a Malév bedőlése utáni dominóeffektus a Budapest Airporton üzleteket bérlő vállalkozókat is magával rántsa" - írja a Népszabadság.

Február harmadika óta ugyanis, új járatok ide vagy oda, a SkyCourt kong az ürességtől. A színvonalas terminálépületben tavaly áprilisban megnyílt kávézók, az éttermek, a vámmentes bolt és az ajándék-, valamint ruhaüzletek azzal voltak kénytelenek szembesülni, hogy töredékére esett vissza a forgalmuk. Így pedig - főleg a magas reptéri bérleti díjak mellett - nem érdemes fenntartani az üzleteket - írja a Népszabadság.

A vállalkozók és a Budapest Airport is hamar realizálta a helyzet súlyosságát, és csakhamar kialakult az az iparági álláspont, hogy a helyzetből csak az egyes ideiglenes vagy végleges leállítása jelentheti a menekülőutat. A diszkont forgalom átvitele a kettes terminálra legalább valamivel növelheti az ottani utasforgalmat, és megoldás lehet a bérlőknek, noha kérdés, hogy a fapadosok utasai mennyire pótolják az üzletek és a vendéglátóhelyek kiesett forgalmát. A Népszabadság több üzlet bérlőjével is beszélt, akik elmondták: a Ryanair üzemelésének elindulásából alig éreznek valamit, az extra alacsony költségekkel működő társaság utasai a reptéren nemigen költik a pénzüket.

A vállalkozás fennmaradhat, de elbocsátás lesz

Az egyes bezárása azért is ésszerű megoldás, mert az ottani bérlők nagy része a kettesen is üzemeltet valamilyen üzletet, így a cégek ésszerűsíthetik működésüket, és ugyan bizonyosan el kell bocsátaniuk alkalmazottakat, de legalább a vállalkozást fenn tudják tartani, még ha kisebb formában is. Ésszerűsítésre kényszerül a Budapest Airport is: az egyesen felszabaduló személyzettel növelni tudja a kettes utasbiztonsági ellenőrzésének áteresztőképességét, amely az elmúlt hetekben jelentősen csökkent azt követően, hogy a Budapest Airport is leépítéseket jelentett be. A Népszabadság úgy tudja, hogy a légitársaságok és a reptér képviselői között feszültté vált a helyzet amiatt, mert az utasbiztonsági ellenőrök számának csökkentése révén reggelente jelentős sorok alakulnak ki, és emiatt a kora reggeli gépek késéssel tudnak csak elindulni.

Origó/hvg.hu/Népszabadság