Hova vezetnek a megszorítások a repülőtéren?

A Budapest Airport több mint 280 alkalmazottjától vált és válik meg a következő hetek során, a repülőtér forgalmának csökkenésére hivatkozva, és ebben a számban az I. terminál esetleges bezárása még nem tükröződik. Az elbocsátásokat követően változnának a munkarendek is, amit szakmailag semmi sem indokol. "Egészségkárosodást is okozhat a tervezett, rendszeres, hajnali 2-3 órai munkakezdés ami igen közel áll a kényszermunka nemzetközileg elfogadott meghatározásához" - fogalmaznak az érdekvédők sajtóközleményükben.

Mint írják, a leépítésekkel párhuzamosan több területen aggasztó munkaerőhiány alakult ki. A porták egy részét bezárták, máshol pedig egyszerre csupán egyetlen fegyveres őr teljesít szolgálatot. "Ez nem csak a gépjárművek, - például a cateringet szállító teherautók - átvizsgálását, beengedését teszi lassabbá, hanem egyéb kockázatokat is rejt magában." - írják.

A LESZ úgy látja, hogy a közelmúltban érkezett Ryanair kiszolgálása kapcsán a Budapest Airport több igencsak aggályos intézkedést is hozott. A légitársaság menedzserei két hét alatt jutottak hozzá a legszigorúbban őrzött területekre is belépést engedő, ún. "piros" belépőkártyákhoz, miközben a 185/2010 számú Európai Bizottság által kiadott direktíva ezt egy öt évre visszamenő, alapos biztonsági átvilágításhoz köti. "Nem valószínű, hogy két hét elegendő lett volna erre."

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet szerint a Ryanair gépek kiszolgálása is problémás. A repülőkhöz nem kapcsolódnak utashidak, az utasok lépcsőket használnak, amely szerintük a testi épségüket és más berendezések épségét is veszélyezteti.

"Ez a rövidlátó, felelőtlen és kockázatos politika veszélybe sodorja a repülőtér egyszer már elveszített európai uniós biztonsági minősítését. Ha ez ismét bekövetkezne, az egész országnak kárára volna, amiért kizárólag a jelenlegi menedzsment lenne okolható" - írják.

Az érdekvédők együttműködést sürgetnek, "mert a biztonsági kockázatok elleni eredményes harc egyik alapfeltétele a valódi párbeszéd menedzserek és beosztottak között - ez szerepel az EU és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) stratégiájában. Szörnyű következményei lehetnek annak a jelenlegi gyakorlatnak, hogy a hiányosságokat, hibákat jelző munkavállalókat az elismerés és megbecsülés helyett igyekeznek eltávolítani a repülőtérről" - áll a LESZ közleményében.