Nem építhetünk csak az autógyártásra

"A magyarországi feldolgozó ipar éves termelési értékének, 21,4 ezer milliárd forintnak több, mint ötödét, mintegy 4,5 ezer milliárd forintot tesz ki a járműgyártás, a közúti gépjárműgyártás 2,2 ezer milliárd forint, ide értve az alkatrész gyártást is" - mondta a Népszavának Némethné Pál Katalin. A GKI Gazdaságkutató Zrt. kutatásvezetője hozzátette, ez az ágazat viszi a hátán az ipart, a növekedést, az exportot. Az autó és motorgyártás 530, az alkatrészgyártás 490 milliárd forintos értéket állított elő 2012. utolsó negyedévében. Előreláthatóan 2014-re a lendület azonban ki fog fulladni, így nem lesz olyan iparág, amely a növekedés irányába tolhatná a magyar gazdaságot.

Az alkatrészgyártás pedig már idén sem remekelt. "Ahogy zsugorodik az európai autópiac, úgy növekszik a baj a hazai alkatrészgyártóknál. Most mindenki az úgynevezett BRIC országokba - Brazília, Oroszország, India, Kína - akar eladni autót, alkatrészt. A kínai autópiac ma már nagyobb, mint a teljes európai. A baj csak az, hogy a BRIC országoknak van saját autógyártása és ők maguk is fejlesztenek" - elemezte a helyzetet Némethné Pál Katalin.

Szerinte a kormány akárhány stratégiai megállapodást köthet a nagy cégekkel, ha az üzletpolitikájuk úgy kívánja, elmennek innen és viszik a gyárukat, a termelésüket is. Tudomásul kellene venni a döntéshozóknak, hogy, kizárólag a közúti járműgyártásra nem lehet alapozni a hazai ipart.

A kutató kifogásolta a szakmunkásképzés jelenlegi állapotát és a gazdasági környezet rugalmatlanságát is. A GKI kutatásai szerint a nemzetközi cégeket elsősorban nem a testre szabott adókedvezmények érdeklik, hanem sokkal inkább az adóterhek.

Népszava