Belerokkanhat Európa az egyre szélesebb támogatottságú sztrájkokba

Amennyiben a mozdonyvezetők szakszervezete (GDL) és a Deutsche Bahn vezetői a mai napon képtelenek lesznek megegyezni, a GDL - fenyegetésének megfelelően - határozatlan idejű sztrájkot hirdet. A GDL a 4,5 százalékos béremelési ajánlat szűkmarkúságát nehezményezi, ő ugyanis 10-15 százalékot óhajt 34 ezer tagja számára. A másik két nagy vasutas szakszervezet nem időzött ennyit a kérdésen, ők ugyanis korábban könnyen elfogadták az ajánlatot. A mozdonyvezetők múlt heti 62 órás akciója Németország történetének eddigi legnagyobb vasutassztrájkja volt, és a DIW gazdaságkutató intézet becslése szerint legalább 75 millió eurós kárt okozott. A munkabeszüntetés folytatódása azonban egy hét után már akár napi 500 millió, két-három hét elteltével pedig kétmilliárd euróra növelheti a veszteség nagyságát.

Franciaországban egyelőre még nincsenek ilyen súlyos következményei a múlt héten megkezdett közlekedési sztrájknak, amelyben a vasúti dolgozókon kívül a párizsi metró alkalmazottai is részt vettek. A tiltakozók a kormánynak annak az intézkedését kifogásolják, amely 500 ezer közalkalmazott nyugdíjkedvezményét szüntetné meg. A francia munkabeszüntetés a mai nappal szinte országossá dagad, hiszen a sztrájkhoz a köztisztviselők, a tanárok, valamint a postai és távközlési dolgozók is csatlakoztak.

Finnországban ugyan rendeződni látszott a tömeges felmondással fenyegetőző kórházi ápolók ügye (az önkormányzati munkaadók bizottsága 20 százalékos béremelést ajánlott, amelyet az egészségügyi dolgozók szakszervezete el is fogadott), mégis, a kormánynak újabb nehézséggel, jobban mondva sztrájkokkal kell szembenéznie. Mivel az országos béralkuk csődöt mondtak, tegnap a patikusok harmada lázadt fel sanyarú sorsa ellen, holnap pedig a lapkiadók mintegy 400 alkalmazottja szüntetheti be a munkát. Múlt héten az irodai dolgozók érdekképviseletének több ezer tagja fogott sztrájkba, akikhez a hónap végén további ezrek készülnek csatlakozni.

Olaszországban szintén megmozdulásokra lehet számítani, a fémipari dolgozók júniusban lejárt országos munkaszerződését ugyanis azóta sem sikerült megújítani. Az első, október végi nyolcórás sztrájkot több ezren vállalták fel, köztük a legnagyobb olasz cég, a FIAT dolgozóinak jelentős része.

Világgazdaság/Reuters