Két németországi Mercedes-gyár is veszélybe kerülhet, Kecskemét fontos szerepet kaphat

A Mercedes és németországi munkavállalói között tovább éleződik a vita a vállalat költségcsökkentési tervei miatt - írja a Világgazdaság.  Michael Schiebe termelési igazgató szerint költségcsökkentés nélkül akár egy németországi összeszerelő- és egy hajtásláncgyár bezárására is sor kerülhet. A vállalat ugyanakkor azt közölte, hogy célja valamennyi németországi telephelyének és munkahelyének megőrzése. Ehhez a Mercedes szerint olyan feltételekre van szükség, amelyek javítják a németországi termelés termelékenységét. A vállalat különösen a magas németországi munkaerőköltségeket tartja problémásnak. A német munkavállalói érdekképviselet elutasítja, hogy a vezetés gyárbezárásokkal próbáljon nyomást gyakorolni a dolgozókra.

A Mercedes németországi dolgozóitól többek között azt várja, hogy változatlan fizetés mellett hosszabb munkaidőt vállaljanak. A heti munkaidő 35-ről 40 órára emelése is felmerült a tárgyalásokon. A vezetés emellett a karácsonyi és szabadságpénz, valamint egyes további juttatások csökkentését is tervezi. A németországi gyárak közül Rastatt és Bréma neve is felmerült a lehetséges érintettek között, de a Mercedes hivatalosan nem nevezett meg konkrét üzemeket. Egy esetleges bezárás az alkatrészgyártó telephelyeket is érintheti, köztük Untertürkheimet és Hamburgot. A németországi termelés áthelyezésének egyik lehetséges iránya Kelet-Európa lehet.

A kecskeméti Mercedes-gyár ezért egyre fontosabb hivatkozási pont a németországi költségvitában. A kecskeméti üzem éves gyártókapacitását idén 400 ezer járműre növelték. A Világgazdaság szerint a magyarországi termelés költségei a németországiaknál mintegy 70 százalékkal alacsonyabbak. A Mercedes vezetői ezt többek között az alacsonyabb munka- és energiaköltségekkel, a hosszabb munkaidővel és a kevesebb szabadsággal magyarázzák. Kecskeméten már elektromos modellek gyártása is zajlik, és további Mercedes-modellek gyártása is tervben van. A vállalat világszerte is csökkentené gyártókapacitását: a jelenlegi mintegy 2,4 millió járműről 2028–2029-re 2–2,2 millióra mérsékelné. A Mercedes szerint a németországi gyárak jelenlegi kapacitása jelentősen meghaladja a keresletet. A németországi üzemek sorsáról egyelőre nincs végleges döntés, a vezetés és az üzemi tanácsok közötti tárgyalások folytatódnak.

VG