Pilótahiánnyal küszködnek a légitársaságok

A pilótákért folyó versengés jele, hogy az Emirates, a Quatar Airways, az indiai Jet Airways és a gyorsan növekvő ázsiai és latin-amerikai fapados cégek egyre vonzóbb fizetéseket ígérnek a hozzájuk csatlakozó nyugati pilótáknak. Indiában körülbelül ezer pilótát keresnek a flottájukat bővítő cégek, Kínában pedig évente kétezer főre lenne igény. Az Egyesült Államokban egyelőre inkább csak a belföldi járatokat üzemeltető társaságok szembesülnek pilótahiánnyal.

Giovanni Bisignani, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) vezérigazgatója úgy számítja, hogy a forgalom várható növekedése és a nyugdíjazások miatt 2011-ig évente 17 ezer új pilótára lesz szükség világszerte - márpedig a képző intézmények kapacitása mindössze 14 ezer főre rúg. Ha nem születik megoldás a problémára, akkor a világgazdaság növekedését is visszafoghatja a pilótahiány.

A Világgazdaság úgy tudja, a Malév eddig nem került szembe pilótahiánnyal, sőt a budapesti bázisáról nemrég kivonult SkyEurope szakemberei közül is többen jelentkeztek a magyar légitársaságnál.

Valamelyest javíthatja a helyzetet a nyugdíjkorhatár emelése. Szakértők szerint azonban ez csak félmegoldást jelent az utánpótlás problémájára, az igazi javulást a képzés gyorsítása hozhatja meg - olvasható a Világgazdaságban.