Évi 100 milliót is lehet keresni ezzel a szakmával, mégis munkaerőhiány van

Az európai légitársaságok egyre súlyosabb pilótahiánnyal küzdenek, noha a szakma az egyik legjobban fizetett hivatásnak számít. A Swiss nemrég bejelentette, hogy októberig 1400 járatot törölni kényszerül, mert nem áll rendelkezésére elegendő repülőgép-vezető. A probléma nem egyedi: a kontinens számos országában hasonló a helyzet – írja az Economx.

A képzés hosszú és költséges, ráadásul komoly egészségügyi alkalmassági követelményeknek kell megfelelni, így kevesen jutnak el odáig, hogy ténylegesen beülhessenek a pilótafülkébe. Azok azonban, akik sikerrel járnak, kiemelkedően magas fizetésre számíthatnak.

Az Euronews Next és az ERI gazdaságkutató intézet adatai szerint a pilóták keresete országonként és tapasztalat alapján is nagy eltéréseket mutat. Az Egyesült Királyságban például a kezdők éves bruttó fizetése 54 ezer eurótól indul (kb. 21,1 millió forintnak felel meg), míg a tapasztalt kapitányok akár 173 ezer eurót (67 millió forint) is hazavihetnek. Németországban az átlagos éves kereset 150 ezer euró (58 millió forint), de a legmagasabb fizetésű pozíciókban a jövedelem meghaladhatja a 340 ezer eurót (132 millió forint) is. Franciaországban a pilóták átlagosan 111 ezer eurót keresnek, míg Svájcban 113 ezer euró körüli a medián.

A Ryanair saját adatai szerint kapitányai évente akár 180 ezer eurót (70 millió forint) is kereshetnek, Ausztriában és Hollandiában szintén meghaladja a fizetés a 100 ezer eurót, Finnország pedig 96 ezer eurós átlaggal követi őket. Ezzel szemben Kelet-Európában jóval szerényebbek a kereseti lehetőségek: Romániában például az átlagos pilótajövedelem 32 ezer euró, Lengyelországban pedig 50 ezer euró körül alakul.

A különbségek ellenére az ágazat egész Európában nehézségekkel néz szembe. Az Oliver Wyman tanácsadó cég becslése szerint 2032-re globálisan 80 ezer pilóta hiányozhat, ebből Európában közel 19 ezer szakember pótlására lenne szükség a kereslet kielégítéséhez.

A növekvő bérek, a bónuszok és a rugalmasabb munkarendek ugyan javíthatják a szakma vonzerejét, de a képzési idő és a belépési költségek továbbra is komoly akadályt jelentenek. Így egyelőre úgy tűnik, hogy a repülés iránti szenvedély mellett jelentős anyagi áldozatra és kitartásra van szükség ahhoz, hogy valaki a pilóták szűk táborába bekerüljön.

Havi 1,2 millió diploma nélkül? Íme az egyik legjobban fizetett szakma itthon

- íme egy másik jól fizető szakma. 

kép: freepik