Bajban az autóipar, leépítések jöhetnek
Az utóbbi hónapokban több magyarországi autóipari beszállító is létszámleépítésbe kezdett. Úgy tűnik, Magyarország is megérzi, hogy a német gazdaság bajban van – írja a Magyar Hang.
Már a múlt év második felétől jöttek a hírek a német gazdaság lassulásáról, az autóipar problémáiról. A német autóipari vállalatok szakmai képviselete, a VDA (Verband der Automobilindustrie) számításai szerint a német autóipar termelése az idén öt százalékkal, 4,8 millióra csökkenhet.
Hazánk gazdaságában kiemelt szerepe van az unió vezető gazdaságának, hiszen mind exportunkban, mind importunkban 25 százalék körüli Németország részesedése.
– Akár a magyar bruttó hazai termék (GDP) néhány tized százalékos visszaesését is eredményezheti a német autóipar gyengélkedése, hiszen igen jelentős a német autógyárak részesedése a magyar gazdaságban. Baj esetén pedig először a beszállítói sor végén álló kisebb cégek rendeléseit mondják vissza az autógyárak. Ezzel magyarázható, hogy több magyarországi autóipari beszállító is leépítésekre kényszerült – mondta a Magyar Hangnak Róna Péter közgazdász.
Legutóbb, április elején a Continental hűtő-fűtő csövekre specializálódott magyarországi leányvállalatánál küldtek el emberket. A vállalat vezetése cáfolta a nagyarányú leépítéseket, de elismerte, valóban küldtek el dolgozókat a tavaly október óta mutatkozó autóipari visszaesés miatt.
Ugyanerre hivatkozva jelentette be alig valamivel korábban a szombathelyi TDK autóipari beszállító, hogy a tavaly októberi 2750-ről 2500-ra csökkent a dolgozói létszáma, mert a távozó alkalmazottak helyére nem vesznek fel újakat.
Egy hónappal korábban az autókárpitokat és ajtóborításokat gyártó spanyol Antolintól bocsátottak el 150 embert, mert a termelés egy részét Spanyolországba telepítik.
Tavaly decemberben pedig az autóiparban használatos kábelkorbácsok gyártásával foglalkozó Lear Corporation Hungary Kft. zárta be 500 főt foglalkoztató gyöngyösi gyárát, mert a megemelkedett bérek miatt már nem volt gazdaságos a gyártás.
Magyar Hang
Hazánk gazdaságában kiemelt szerepe van az unió vezető gazdaságának, hiszen mind exportunkban, mind importunkban 25 százalék körüli Németország részesedése.
– Akár a magyar bruttó hazai termék (GDP) néhány tized százalékos visszaesését is eredményezheti a német autóipar gyengélkedése, hiszen igen jelentős a német autógyárak részesedése a magyar gazdaságban. Baj esetén pedig először a beszállítói sor végén álló kisebb cégek rendeléseit mondják vissza az autógyárak. Ezzel magyarázható, hogy több magyarországi autóipari beszállító is leépítésekre kényszerült – mondta a Magyar Hangnak Róna Péter közgazdász.
Legutóbb, április elején a Continental hűtő-fűtő csövekre specializálódott magyarországi leányvállalatánál küldtek el emberket. A vállalat vezetése cáfolta a nagyarányú leépítéseket, de elismerte, valóban küldtek el dolgozókat a tavaly október óta mutatkozó autóipari visszaesés miatt.
Ugyanerre hivatkozva jelentette be alig valamivel korábban a szombathelyi TDK autóipari beszállító, hogy a tavaly októberi 2750-ről 2500-ra csökkent a dolgozói létszáma, mert a távozó alkalmazottak helyére nem vesznek fel újakat.
Egy hónappal korábban az autókárpitokat és ajtóborításokat gyártó spanyol Antolintól bocsátottak el 150 embert, mert a termelés egy részét Spanyolországba telepítik.
Tavaly decemberben pedig az autóiparban használatos kábelkorbácsok gyártásával foglalkozó Lear Corporation Hungary Kft. zárta be 500 főt foglalkoztató gyöngyösi gyárát, mert a megemelkedett bérek miatt már nem volt gazdaságos a gyártás.
Magyar Hang
Fata László az egyik legismertebb hazai cafeteria szakértő. Legújabb könyvéről, a Cafeteria kalandparkról írtunk ismertetést.
Aki válaszol: Sipőcz Iván
Saját magad ura leszel, csak éppen tönkremész bele