Vonzó lehet az elektromos autóiparnak Magyarország
Az e-autózás elterjedése újabb beruházásokat hoz magával és Magyarország nagyon jó adottságokkal rendelkezik egy-egy ilyen gyárépítés helyszíneként.
Magyarország elsősorban az akkumulátor gyártásban lehetne partner az eddigi autóipari referenciáinak, az Európai Uniós tagságának és a jó földrajzi adottságainak köszönhetően - véli az Atradius hitelbiztosító. A cég globális piacelemzéséből kiderül, hogy az összeszerelés helyett immár a gyártási láncolat valamely szemét is országon belül végezzék helyi szakemberek.
Vanek Balázs, az Atradius országigazgatója szerint a pozitívumok közé tartozik, hogy nagy presztízsű márkák vannak jelen Magyarországon, és a szektor egy alacsony kockázatú, stabil partner, Németország erős ágazatához kötődik. Ráadásul nálunk az autóipar vidéki beruházásai ellensúlyozzák az ország Budapest-központúságát, jelentős helyi fejlesztéseket és munkaerőpiaci kínálatot generálnak. De sajnos még mindig az összeszerelés zajlik csak Magyarországon.
A negatívumok között az igazgató azt említette, hogy az elektromos autógyártásban való részvétel ugyanakkor kockázatot is jelenthet, mert a magyar gazdaságban még nagyobb súllyal lenne jelen az autóipar, pedig Magyarország már most is kiszolgáltatott a szektornak.
További veszélyt jelenthet, ha az Egyesült Államok végül extra importvámot vet ki az európai autókra, ez az egész szektort megrendítheti. Továbbá Kína elkötelezett az elektromos autózás elterjesztésében a légszennyezettség visszaszorítása érdekében. Így Kína előbb utóbb nem vásárol német prémium márkákat, amivel megint csak a magyar gyárak járnak rosszul.
Vanek Balázs, az Atradius országigazgatója szerint a pozitívumok közé tartozik, hogy nagy presztízsű márkák vannak jelen Magyarországon, és a szektor egy alacsony kockázatú, stabil partner, Németország erős ágazatához kötődik. Ráadásul nálunk az autóipar vidéki beruházásai ellensúlyozzák az ország Budapest-központúságát, jelentős helyi fejlesztéseket és munkaerőpiaci kínálatot generálnak. De sajnos még mindig az összeszerelés zajlik csak Magyarországon.
A negatívumok között az igazgató azt említette, hogy az elektromos autógyártásban való részvétel ugyanakkor kockázatot is jelenthet, mert a magyar gazdaságban még nagyobb súllyal lenne jelen az autóipar, pedig Magyarország már most is kiszolgáltatott a szektornak.
További veszélyt jelenthet, ha az Egyesült Államok végül extra importvámot vet ki az európai autókra, ez az egész szektort megrendítheti. Továbbá Kína elkötelezett az elektromos autózás elterjesztésében a légszennyezettség visszaszorítása érdekében. Így Kína előbb utóbb nem vásárol német prémium márkákat, amivel megint csak a magyar gyárak járnak rosszul.
Előfordul, hogy érzelmi alapon döntesz? Gyorsan reagálsz, és később megbánod a viselkedésedet? Ha igen, ez a könyv neked szól!
„Krízisből Erő” – beszélgetések az újranyitásról