Súlyos munkaerőhiánnyal küzd a MÁV

A MÁV-nál akkora a hiány a mozdonyvezetők, a jegykezelők és a kocsivizsgálók körében, hogy csak folyamatos túlórával tudják tartani a menetrendet - írja a Népszava. A lap szerint szeptember végére az érintettek többsége kimeríti az új Munka Törvénykönyve és a MÁV hatályos kollektív szerződésében meghatározott maximum 300 órás túlóra keretet is. Ezt követően a munkáltatónak nincs rá jogi lehetősége, hogy rendkívüli munkavégzést rendeljen el az alkalmazott számára. A túlórakeret extra díjazás fejében további száz órával növelhető, de erről a munkavállaló dönthet. 

"Ha sokan döntenek úgy, hogy extra bér ellenében sem vállalják az újabb műszakokat, akkor nem lesz, aki elvezesse a vonatokat, kezelje a váltókat vagy éppen a jegyeket. Jó néhány vonalon a menetrendben szereplő járatokat sem tudják elindítani. Ez pedig azt jelenti, hogy a lassú jelek miatti késések mellett a járatkimaradások is borzolják majd az utasok idegeit"  - mondta a Népszavának Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke, aki szerint a helyzeten az sem segítenek a folyamatosan induló mozdonyvezető tanfolyami képzések sem, hiszen hónapokba telik, mire egy jelentkező munkába állhat. Felhívta a figyelmet, hogy 2025-2027-re nyugdíjba megy az a generáció, akik a MÁV munkavállalóinak derékhadát adják, és hirtelen több ezer dolgozót kell majd pótolni. Mint elmondta, folyamatosan nyílik a felvettek és a távozók közötti olló. 

"Az utazó közönség is egyre frusztráltabb. Tettlegességig még nem fajultak a viták, de tagadhatatlanul egyre vasútellenesebb a közhangulat" - jelentette ki a VSZ elnöke.