A kitűzött klímacélok elmaradása fenyeget az autóiparban

-

Ennek a célnak a teljesítése érdekében az autógyártók az elektromos modelljeik részarányát igyekeznek növelni, viszont sajnálatukra a folyamatok jelentősen lelassultak, mondhatni el is akadtak.

Nézzünk rá kicsit bővebben a kiváltó okokra! Még több friss hírért pedig érdemes a Next Auto blogján található szakmai és iparági cikkek között szemezgetni.

Az elektromos autózás jelenleg nem elég a klímacélok eléréséhez

Az autóipar a globális levegőterhelés mintegy 15%-ért felelős. Az ENSZ Éghajlatváltozási Kormányközi Testülete (IPCC) által maximum 1,5 fokos célszámot tűzött ki 2050-re a bolygó melegedésére, de jelen állás szerint ennek elérésére kicsi az esély.

A Rivian és a Polestar elektromos autógyártók közös kutatása szerint az autóipar jelenlegi működésének fennmaradása esetén a szektor 75%-kal túl fog lőni az előzetesen kitűzött klímacélokon. Pedig az EU-ban és az Egyesült Államokban 2035 után már nem lehet forgalomba helyezni új, belső égésű motorral szerelt gépjárműveket.

Ez azt jelenti, hogy 2035-re az autóipar felhasználja a tervezett szén-dioxid kibocsátási kvótáját, így a karbonsemlegesség elérése egyenlőre messzi álomnak tűnik.

Tévesek a flottacélok?

Az autógyártóknak saját célértéke van, mely a flottájuk átlagos tömegén alapul. Akik több SUV-ot értékesítenek, magasabb célértékkel rendelkeznek, mint a méretben és motorban kisebb - így alacsonyabb CO2-kibocsátású - autógyártók. Ez a rendszer viszont nem ösztönzi arra a gyártókat, hogy a környezetvédelmi elvárásoknak megfeleljenek.

Megoldás az elektromos autók piaci részesedésének növelése

A szennyezővé vált belső égésű motorok közellenségnek kikiáltása után a gyártók az elektromos és hibrid autók piaci részesedésének növelésében látták, látják a megoldást. Ám az eladások kezdeti felpattanása után ezeket az elképzeléseket keresztülhúzni látszik az elektromos autók piacának jelentős visszaesése.

Ennek egyik oka, hogy a szélesebb rétegek számára még jelentősen drága az elektromos autók beszerzése, így maradnak a hagyományos motorok mellett. Akiknek pedig lehetőségük volt rá, már beszerezték az elektromos autóikat.

Így jelenleg az autógyártóknak jelentős kihívásokkal kell szembenézniük, hisz a kitűzött célértéket túllépő márkákat grammonként 95 eurós büntetéssel fogják sújtani. Egyelőre viszont csak a Tesla és a Volvot is birtokló Geely van a 2025-re kitűzött célok alatt. A full hibrid kategóriában piacvezető Toyota van még jó pozícióban, hogy elérje a határérték alatti számokat.

A Ford és a Volkswagen viszont egyelőre akkora lemaradásban vannak e számok terén, hogy csak a CO2 célkitűzések módosításában bízhatnak, és már meg is kezdték a lobbizást ennek érdekében.

Flottamenedzsmenttel és gépjármű-finanszírozással kapcsolatos ajánlatokért, információért látogasson el a fent megnevezett cég weboldalára.