Mégsem kell támogatniuk a munkaadóknak a dolgozók helyi utazását

Az új személyszállítási törvény tervezete eredetileg azt tartalmazta, hogy júliustól a dolgozók távolsági és helyi bérletét is állnia kell a cégeknek. Eddig csak a távolsági bérlet 86 százalékát fizették a munkáltatók, de a személyszállítási törvény parlamenthez benyújtott javaslatában az szerepel, hogy a munkaadóknak a helyi tömegközlekedési bérlet árának nagy részét is át kell vállalniuk. A munkaadók azonnal tiltakoztak, a javaslat keddi vitájában a Fidesz vezérszónoka azt mondta: az elképzelés jó, mert az eddiginél többen ülnének buszra vagy villamosra, de a költségtérítést így, ebben a formában nem vezetik be, mert nem akarják terhelni a cégeket. További egyeztetések várhatók, mert az elv jó, de nem biztos, hogy most a legalkalmasabb bevezetni - mondta a Duna Tv Híradójának Manninger Jenő, a Fidesz országyűlési képviselője.

A jogszabályt eredetileg a nemzeti fejlesztési miniszter nyújtotta be, és előzetesen egyetlen érintettel sem egyeztetett az intézkedés esetleges hatásairól. Pataky Péter, a Magyar Szakszervezetek Országos Szövetségének elnöke a tervezet hírére megjegyezte, elvileg ugyan örülnie kellene, de valójában tudja, hogy szokás szerint megint a sor végén álló alkalmazottakon csattanna az ostor, és végeredményben rajtuk spórolnák meg a munkaadók ezt az újabb plusz költséget.

A szocialisták szerint az eredeti módosítás évente több milliós pluszkiadást jelentene a cégeknek, így nem támogatják azt. A kormányzat az üzleti szférára terheli a MÁV, a Volán és a BKV finanszírozásával kapcsolatos költségeket - jegyezte Tóth Csaba MSZP-s képviselő. A Vállalkozók Országos Szövetségének főtitkára a híradónak azt mondta: szerinte a munkaadók semekkora részt nem tudnak átvállalni a helyi bérletek árából. Nagy veszélybe kerülnek azok a munkavállalók, akik eddig helyközi közlekedéssel jártak be dolgozni, mert ez a drágább, ezért a munkáltató ezt szünteti meg előbb - jegyezte meg Dávid Ferenc, a szövetség főtitkára a hirado.hu írása szerint.

Parlamenti vita a törvényről

Egységes menetrend, jegy- és bérletrendszer, valamint egységes szolgáltatási és minőségbiztosítási követelmények bevezetését tartalmazza az új személyszállítási törvényről szóló javaslat - mondta Fónagy János, a fejlesztési tárca államtitkára kedden a javaslat általános vitáját megnyitó beszédében, az Országgyűlésben. Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára expozéjában úgy vélte, hogy az új szabályozás hatékony együttműködésre ösztönzi a közösségi közlekedési szolgáltatókat. A jogszabály megteremti a közösségi közlekedés szervezésével kapcsolatos megrendelői és tulajdonosi hatáskörök centralizációját, ezzel a közösségi közlekedési vállalatok egységes szakmai és tulajdonosi irányítási lehetőségét - fejtette ki. Manninger Jenő, a Fidesz vezérszónokaként hangsúlyozta, hogy a törvénytervezet rendet teremthet a közösségi közlekedésben, mert "felszámolja azt az anarchiát, amit az előző két kormányzat a neoliberális politikájával elkövetett".

Az MSZP-s Szekeres Imre szerint a törvényjavaslat előkészítése során nem volt minden rendben, ugyanis nem ad érdemi választ arra, hogy a közösségi közlekedés finanszírozása hogyan tehető fenntarthatóvá. Nem derül ki a javaslatból, hogy valójában mitől fog fenntarthatóvá válni a közösségi közlekedés - vélekedett Szekeres az inforadio.hu tudósítása szerint. Spaller Endre a KDNP részéről szintén a tervezet mellett érvelt, a Jobbik vezérszónoka, Bödecs Barna viszont úgy vélte, hogy a javaslat nem járul hozzá ahhoz, hogy a szolgáltatások minősége javuljon és a tömegközlekedés valóban közösségi közlekedéssé váljon. Az LMP-s Szél Bernadett szerint a törvény egyik legnagyobb hibája az, hogy jelenlegi formájában nem szolgálja a vasúti és autóbusz szolgáltatások párhuzamosságának megszüntetését, ráadásul a finanszírozás kérdése korántsem átlátható.

A személyszállítási törvény vitáját következő ülésén folytatja az Országgyűlés.

hirado.hu/MTI/inforadio.hu