Brutálisan drágulhat a repülés a járvány után
Itt állíthatja be, hogy a Google kereső elöl hozza a HR Portálos találatokatNem csak a külföldi pihenésre vágyóknak, hanem a nemzetközi kapcsolatrendszerrel, partnerekkel rendelkező vállalatoknak is gondot okozhat, ha a repülés megdrágul a járvány után. Márpedig erre minden esély megvan.
Több kormány is arra készül, hogy járványügyi megfontolásból arra kötelezi majd a repülőtársaságokat, hogy hagyjanak szabadon egy ülést két utas között. Így a csökkenő üzemanyagárak ellenére tömegesen juthatnak csődbe a fapados légitársaságok.
Akár 50 százalékkal is emelni kellhet a repülőjegyek árait, ha a kötelező távolságtartás miatt minden harmadik ülés üresen marad majd - figyelmeztett Alexandre de Juniac, a légitársaságok nemzetközi szervezetének (IATA) elnök-vezérigazgatója.
A IATA szerint a belföldi légiforgalom 70 százalékkal csökkent a járvány miatt, a nemzetközi pedig gyakorlatilag leállt. Az újraindulás nem lesz gyors, annál is inkább, mert a turizmus nem fog egyik pillanatról a másikra talpra pattanni.
Kormányzati segítség nélkül ezt az időszakot aligha vészelheti át a légitársaságok többsége.
Március közepe óta Kínában stabilizálódott ugyan a belföldi járatok száma, de a tavalyihoz mérten a forgalom még csak 20 százalék, és ez az arány várhatóan nem emelkedik jelentősen a következő időszakban. Az IATA szakemberei hasonló forgalomra számítanak később az Egyesült Államokban is.
Javulás a szervezet álláspontja szerint csak a harmadik negyedévben várható, és a bővülési folyamat lassú lesz. A regionális, kontinentális és interkontinentális járatok csak ez után szállhatnak majd fel - mondta Brian Pierce.
A légitársaságok jövedelmezősége nagyban múlik majd azon, hogy milyen egészségügyi intézkedéseket vezetnek be. A rövidtávú járatokon átlagosan 70-72 százalékos töltöttségen felül lehet nyereségesen járatot üzemeltetni, de, ha blokkolni kell a középső székeket - oda nem értékesítenek jegyet, hogy nagyobb legyen a távolság az utasok között -, akkor az elérhető legnagyobb kihasználtság is csak 66 százalék lesz.
Emiatt egy időre véget érhet az olcsó repülés korszaka, mert a válság előtti jegyárakkal nem lehet ilyen környezetben üzemelni.
2020-ban jóval kevesebb utasra kell számítani, a légitársaságok pedig az év elején tervezett rekordprofitok helyett rekordveszteségekkel számolhatnak.
Akár 50 százalékkal is emelni kellhet a repülőjegyek árait, ha a kötelező távolságtartás miatt minden harmadik ülés üresen marad majd - figyelmeztett Alexandre de Juniac, a légitársaságok nemzetközi szervezetének (IATA) elnök-vezérigazgatója.
A IATA szerint a belföldi légiforgalom 70 százalékkal csökkent a járvány miatt, a nemzetközi pedig gyakorlatilag leállt. Az újraindulás nem lesz gyors, annál is inkább, mert a turizmus nem fog egyik pillanatról a másikra talpra pattanni.
Kormányzati segítség nélkül ezt az időszakot aligha vészelheti át a légitársaságok többsége.
Március közepe óta Kínában stabilizálódott ugyan a belföldi járatok száma, de a tavalyihoz mérten a forgalom még csak 20 százalék, és ez az arány várhatóan nem emelkedik jelentősen a következő időszakban. Az IATA szakemberei hasonló forgalomra számítanak később az Egyesült Államokban is.
Javulás a szervezet álláspontja szerint csak a harmadik negyedévben várható, és a bővülési folyamat lassú lesz. A regionális, kontinentális és interkontinentális járatok csak ez után szállhatnak majd fel - mondta Brian Pierce.
A légitársaságok jövedelmezősége nagyban múlik majd azon, hogy milyen egészségügyi intézkedéseket vezetnek be. A rövidtávú járatokon átlagosan 70-72 százalékos töltöttségen felül lehet nyereségesen járatot üzemeltetni, de, ha blokkolni kell a középső székeket - oda nem értékesítenek jegyet, hogy nagyobb legyen a távolság az utasok között -, akkor az elérhető legnagyobb kihasználtság is csak 66 százalék lesz.
Emiatt egy időre véget érhet az olcsó repülés korszaka, mert a válság előtti jegyárakkal nem lehet ilyen környezetben üzemelni.
2020-ban jóval kevesebb utasra kell számítani, a légitársaságok pedig az év elején tervezett rekordprofitok helyett rekordveszteségekkel számolhatnak.
- 2026.09.11BCM - Üzletmenet-folytonosság menedzsment képzés Az intenzív, workshop jellegű program célja, hogy a résztvevők képessé váljanak egy ISO 22301:2019 alapú üzletmenet-folytonossági irányítási rendszer (BCMS) tervezésére, bevezetésére és fenntartására.
Részletek
Jegyek
- 2026.09.11Kockázatmenedzsment képzés A kockázatmenedzsment rendszer működésének és elemeinek áttekintése az ISO 9001 szabvánnyal összhangban. A központi kockázatirányítás rendszerének áttekintése, amely egységesen összefogja és integrálja a különböző jellegű szakterületi kockázatok kezelését.
Részletek
Jegyek
- 2026.09.17Vezetői képzés - Készségfejlesztés modul (A) Képzésünkkel a résztvevők vezetői tudásának és készségeinek fejlesztésére, valamint a szervezetekben használt irányítási, problémamegoldási, és hatékonyságnövelési témakörökre fókuszálunk.
Részletek
Jegyek
- 2026.09.23Élménnyel eredmény? Earlybird jegyek június 30-ig! Élménnyel eredmény! Országos kutatás és gyakorlati iránymutatás HR és L&D szakembereknek a Tréning Kerekasztal konferencián.
Részletek
Jegyek

Az ördög Pradát visel: mit tanulhat a HR a popkultúra legtoxikusabb főnökétől?