A 2011 után született gyerekek harmada – az Európai Bizottság tanulmánya szerint – valószínűleg megéli a 100. életévét. Az elkövetkező évtizedekben a fiatalok kisebbségbe szorulnak az idősebb generációval szemben, akik viszont még akár 60 éves koruk felett is gondoskodnak majd felnőtt gyermekeikről.

A mozdonyvezetők nem érintkeztek közvetlenül a migránsokkal, ezért nem jár nekik pluszpénz - így gondolkodik a MÁV. A kormány számára fontos feladattal megbízott 200 vasutas (jegyvizsgálók, karbantartók, mozdonyvezetők) külön bére mintegy 50 millió forintot tesz ki, ami bagatell, ha a vasúttársaság utólag is hálás volna azért, hogy fennakadás nélkül az osztrák határhoz szállították a migránsokat.

Idén január-augusztusban 3,7 százalékkal nőttek az átlagkeresetek az előző év azonos időszakához viszonyítva. Az augusztusi keresetnövekedésre hatással volt a fegyveres testületek illetményemelése és a kiegészítő pótlék bevezetése a szociális területen dolgozók részére.

Mérsékelhető lenne a munkaerőhiány a bérekre rakódó terhek csökkentésével. Ez egyben a kereskedelmi vállalkozások versenyképességét is megőrizné, míg a béremelés csökkentené az Országos Kereskedelmi Szövetség (OKSZ) szerint.

Öngondoskodás és megfelelő befektetések nélkül egyre kétségesebb, hogy ki fogja finanszírozni nyugdíjas éveinket hosszú távon. Az emberek tovább élnek, így egyre növekszik a nyugdíjban töltött évek átlaga. A rendszer elvileg 15 évet képes finanszírozni, ennek átlagban már most is felette vagyunk. Húsz évnyi nyugdíjat kellene ideális esetben összetakarékoskodni előre.

Huszonnyolcszoros az eltérés a legmagasabb és a legalacsonyabb szintű munkakörök összjövedelmeinek átlaga között, vagyis a szélső értékek tavalyhoz képest sem közeledtek – derült ki a Trenkwalder és szakmai partnere, a Simconsult szervezésében lezajlott felmérésből.

A Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetségének alelnöke, Rolek Ferenc szerint a gazdaság minden szférájában munkaerőhiány van, a hegesztőktől az informatikusokig, mert aki tud, elmegy külföldre, írja az Index.

Jelentősebb béremelés híján sok helyen már nem csak a jó szakemberben, hanem egyáltalán munkaerőben is hiány van, derül ki a Policy Agenda legfrissebb elemzéséből, amiről a Napi.hu ír.

Bizonytalanok az adatok arról, hogy mekkora keret van a határzárként funkcionáló kerítés megépítésére. Azt azonban tudni lehet, hogy egy állami tulajdonú cégnek 2 milliárd forintot ítéltek oda, írja az Index.

Több alternatívát vázolt föl Gál Róbert Iván, a Népességtudományi Kutató Intézet vezető kutatója a HR Portál számára a jövő nyugdíj-bombájának hatástalanítására. Új elméletekre és megújult statisztikai rendszerre van ahhoz szükség, hogy átlássuk, mit is kell tenni annak érdekében, hogy ne roppantsa meg az időseket a csökkenő nyugdíjellátás. Ezekről, a ma már jelen lévő, de még nem tudatosult jelenségekről beszélgettünk. Sok, szinte unalomig ismételt demográfiai közhelyről lehet hallani. Kevés a gyerek, sok az alacsonyan képzett ember, alacsony a bérszínvonal. Ezért nem lesz elég befizető majd, aki a jelenlegi struktúrájú nyugdíjrendszert a béréből levont járulékkal fenntartsa.

Finnországban próbaképpen hamarosan bevezetik valamint jövőre Utrecht városa is kísérletet tehet a munkavállalás LÉT-pénzzel történő motiválására. India, Namíbia és Brazília egyes területein is elkezdték kipróbálni, írja a Világgazdaság.

Ki ne szeretné, ha nem csak kettő, hanem esetleg három vagy akár négy napból állna a hétvége? Egyre több cikk és szakember veti fel, hogy a rövidebb idejű, rugalmasabb munkavégzés nem csak a dolgozóknak, hanem a cégeknek is jobb lenne, mert a munkavállalóik hatékonyabban dolgoznának. A munka világának átalakulása hosszabb távon elkerülhetetlennek tűnik, azonban a malomkerekek lassan őrölnek. Bár jelek vannak a változásra, apró lépések már most is egyes helyeken, az egyéni és vállalati berögződések miatt a rendszer egészét nem könnyű mozdítani, és nem is biztos, hogy a napok számát kell „kőbe vésni”. Sok a pro és még több a kontra érv, de az egészen biztos, hogy egész rendszereknek kellene átalakulniuk, nem csak a munka színterén, ha a felvetés egyszer komolyra fordulna.

Holnap érkezik meg a BKV-sofőrök számláira a migránsok szállításáért járó rendkívüli bér: a vezetésért napi bruttó 25-30 ezer forintot, az állásidőért bruttó 1750-et fizet a BKV.